苏联图波列夫设计局

图波列夫（Туполев/Tupolev）实验设计局（OKB-156）现全名为图波列夫航空科学技术联合体（ANTK），主要设计轰炸机、运输机。其由X的苏联上将工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫（俄语：Андрей Николаевич Туполев）建立，总部位于俄罗斯莫斯科。所设计的飞机多以（Ту/Tu）为前缀。

图波列夫设计局的前身是苏联中央流体动力研究院设计局，1925年成立。全名为图波列夫公共股份公司，前身为图波列夫实验设计局或称图波列夫设计局（OKB-156，设计所前缀为Tu），由X的苏联工程师安德烈·图波列夫建立，总部设于莫斯科。2002年10月22日踏入了80X。俄罗斯X

正计划把图波列夫和米高扬、伊留申、伊尔库特、苏霍伊及雅科夫列夫合并成新的联合航空制造公司.

图波列夫的业务包括研发、制造及翻修民航和军用航空设备，如飞机及武器系统。它在导弹和海军航空技术上亦显得十分积极。有史以来图波列夫一共完成了起过300个计划，更为苏联和东方集团制造超过18,000部飞机。

安德烈·图波列夫于19X图波列夫实验设计局，设备专为航空工程研究和飞机设计而度身订造，而飞机制造则由其他公司负责。在19X代负责全金属制定翼机的研发。

这段时期图波列夫最为人瞩目的就是

紧随期后，他们研发了喷气动力的Tu-16轰炸机（北约命名：獾Badger）。设计参照B-29/Tu-4，增大了机身，后倾的机翼提供了良好的次音速性能。

鉴于涡轮喷气发动机的燃料效率并不足以应付真正的洲际航距，苏联于是设计新型轰炸机通常被称为Tu-20的Tu-95轰炸机（北约命名：熊Bear）。它亦是依照图-4的机身和结构而设计的，但用上了四个巨型的库兹涅佐夫NK-12涡轮轴发动机使它可达致喷射机的速度但仍有洲际的航距。这个独一无二的性能使它成为苏联最可靠的洲际轰炸机。在很多范畴上，图-20都与波音B-52同温层空中堡垒有同等的功能。除了战略轰炸外，Tu-95也可执行侦察和反潜艇的任务。

图-16后来发展成民航机Tu-104（北约命名：骆驼Camel）。它曾经是X的大型喷射客机‎而且还是依据德哈维兰吸血鬼式飞机当时先进的飞行技术而设计。而当时有史以来最快的中长途客机Tu-144则是以Tu-95为基础。很多图波列夫的大型次音速喷射飞机都有一个共通点，就是都有大型吊舱从机翼的后缘向后申延，以固定起落架。这个设计使起落架可由多个的大型低压轮胎组成。当时苏联的跑道质素一般都很差，而大型低压轮胎正好使飞机可以于恶劣的跑道上升降。例如与波音727相类的机种Tu-154（北约命名：大意Careless）就有14个轮胎，正正与比它大得多的波音777-200一样。

在Tu-16和Tu-95首航前，图波列夫就已经在研发超音速轰炸机。整个运动的X就是失败作Tu-98（北约命名：背鳍Backfin）。虽然这个机种从未服役，它却是Tu-102原型的基础，Tu-102后来发展成Tu-28拦截机（北约命名：小提琴家Fiddler）及Tu-105，后来进化成1960年代中期的超音速轰炸机Tu-22（北约命名：眼罩Blinder）。与Tu-22的假想敌联合-康维尔飞机公司的B-58，Tu-22的性能的确较低。但讽刺地图-22的服役的年期比B-58长得多。同一时间，设计局内成立了“K部门”，设计无人驾驶飞机，好像图-139和图-143这些无人驾驶侦察机。

1960年是代安德烈·图波列夫的儿子阿列克谢．图波列夫带领图波列夫进入的黄金时期。他的成就包括世界首部超音速客机Tu-144（北约命名：战马Charger）、为人所知的Tu-154（北约命名：大意Careless）和Tu-22M（北约命名：逆火Backfire）战略轰炸机。以上所有的机种都使苏联能在战略和民航上达致与西方看齐。

1970年代，图波列夫集中资源改善图-22M轰炸机的性能，还包括海军版本。它是在两阶段(美苏)限制战略武器条约所规范产量下的轰炸机。图-154的性能和表现亦被改善，到图-154M更是X。

1980年代，图波列夫研发了超音速的战略轰炸机Tu-160（北约命名：海盗旗(黑杰克)Blackjack)。其特色是有一对可变后掠翼。Tu-160比西方同类机种洛克韦尔B-1B枪骑兵(Lancer)在载弹量和速度上都优越许多。但苏联X减慢了它的发展，而很多早期出现的问题至今仍未适当解决。

ANT-1是一个运动轻型单座飞机。X架飞机在图波列夫设计局建造.1923年1月21日首次飞行

ANT-2ANT-2号是一种小型客机。X种全金属飞机1924年5月26日首次飞行

ANT-3(R-3)ANT-3(R-3)是双座侦察机。这是X种系列制造的全金属大型飞机.1925年8月首次飞行

ANT-4(TB-1)ANT-4(TB-1)是一种重型全金属单翼悬臂式轰炸机.1925年11月26日首次飞行

ANT-5(I-4)ANT-5(I-4)是一种单座全金属战斗机(1.5机).1927年8月首次飞行

ANT-6(TB-3)ANT-6(TB-3)是一种重型四引擎轰炸机.1930年12月22日首次飞行

ANT-7(R-6)ANT-7(R-6)是一种多用途双发飞机、巡逻机?(cruiser)、战斗机、侦察A/C、轻型轰炸机.TB-1较小版本.1929年9月首次飞行

ANT-8(MDR-2)ANT-8(MDR-2)是一种远程侦察水上飞机1931年1月30日首次飞行

ANT-9(PS-9)ANT-9(PS-9)是X个本土设计的可搭载9乘客的客机.1929年5月首次飞行

ANT-10(R-7)ANT-10(R-7)是侦察机、轻型轰炸机.R-3的进一步发展1930年1月首次飞行

ANT-13(I-8)ANT-13(I-8)是一种单座截击机。原型.1930年12月12日首次飞行

ANT-14(“Pravda”)ANT-14(“Pravda”)是X个本土大型客机(36人).建立一个拷贝.1931年8月14日首次飞行.

ANT-16(TB-4)ANT-16(TB-4)是重型轰炸机。灵魂缺口是一种进一步发展的布局和技术的方针，以提高3质量和规模的数据和电厂的电力。原型。第1933年7月3日首次飞行

ANT-20(“MaximGorky”)ANT-20(“MaximGorky”),ANT-20bis(PS-124)是一种宣传客机。能容纳64人.ANT-20(“MaximGorky”)1934年6月17日首次飞行ANT-20bis(PS-124)1939年5月15日首次飞行ANT-21(MI-3)ANT-21(MI-3)是一个多座位战斗机.1933年5月23日首次飞行

ANT-22(MK-1)ANT-22(MK-1)是水上飞机、重型轰炸机、海上巡逻机.1934年8月首次飞行

ANT-23(I-12)ANT-23(I-12)是一种单座双引擎X战斗机.1931年8月27日首次飞行

ANT-25(RD)ANT-25(RD)是一种远程飞机.1933年6月22日首次飞行

ANT-27(MDR-4,MTB-1)ANT-27(MDR-4,MTB-1)是海上远程侦察、重型轰炸机.1934年4月首次飞行

ANT-29(DIP-1)ANT-29(DIP-1)双座X战斗机.MI-3(ANT-21)的发展1935年2月14日首飞

ANT-31(I-14)ANT-31(I-14)是一种单座高速战斗机.1933年5月27日首飞

ANT-35(PS-35)ANT-35(PS-35)是一种高速客机。乘客10人.1936年8月20日首飞

ANT-37(DB-2)ANT-37(DB-2)是远程轰炸机1935年6月首飞

ANT-40(Sв)ANT-40(Sв)是一种高速战术轰炸机。这是30年代最好的飞机之一。其速度超过了许多系列战斗机的速度。X架原型飞机使用"Cyclone"发动机于1934年10月7日首飞。第二架原型飞机使用Hispano-Suiza引擎与1934年12月30日首飞.

ANT-41(T-1,LK-1)ANT-41(T-1,LK-1)是可携带鱼雷的轰炸机、巡逻机1936年6月首飞.

ANT-42(TB-7,Pe-8)ANT-42(TB-7,Pe-8)是一种“FlyingFortress”级的重型轰炸机.1936年12月27首飞

ANT-43飞机是乘客和指挥机。原型机始建于1935年至1936年，但并未进行测试。无图ANT-44(MTB-2)ANT-44(MTB-2)是一种海上重型轰炸机。建成两个原型机.1937年4月19日首飞.

ANT-46(DI-8)ANT-46(DI-8)远程战斗机.1935年8月1日首飞.

ANT-51(“SZ”)ANT-51(“SZ”)近程轰炸机、侦察机.1937年8月25日首飞

58”(FB,103)“58”(FB,103)高速前线俯冲轰炸机.1941年1月29日首飞。X序列原型机图-2使用AM-37引擎.

“59”(103U)“59”(103U)高速前线俯冲轰炸机."58"机的发展.1941年5月18日首飞。第二个原型序列图-2.

“60”(103V,103VS,TU-2)“60”(103V,103VS,TU-2)前线俯冲轰炸机."59"机升级版使用M82发动机.,以"图-2"进入系列生产.1941年12月15日首次飞行。到1942年底生产了80架图-2s型轰炸机参加战斗任务，得到作战部队高度赞扬.

“61”(TU-2s,TU-2)“61”(TU-2s,TU-2)是一种战术轰炸机。第二次世界大战中最好的前线轰炸机之一。这是"60"机的升级版，在大规模的战争环境下生产。从1943年开始连续生产使用Ash-82FN引擎的图-2.1941年至1951年期间，图-2s总产量超过了2527架.

“62”(TU-2D)“62”(TU-2D)是一种远程轰炸机。原型是图-2.

"62/1"1944年7月12日首飞,"62/2"1944年10月首飞.1946年"62/2"修改为鱼雷机"62T".63”(SDB)“63”(SDB)高速日间轰炸机。其研制目的是超过英国的"蚊"式轰炸机。"63/1"1944年5月首飞,"63/2"1944年秋首飞。战后根据"63/2"研制截击战斗机“63Р”（图-1).1947年3月22日首飞65""65"是一种高空侦察轰炸机。图-2D的发展型.1946年7月1日首飞.

"67""67"是一种远程轰炸机。图-2D的柴油发动机版.1946年2月12日首飞.

68”(TU-10)“68”(TU-10)高速前线轰炸机。本系列是图-2s的液体冷却发动机型.1945年5月首飞."69"(TU-8)"69"(TU-8)远程轰炸机."62/2"新装备和武器的发展型，根据"62T"制造.1947年5月首飞.“70”(TU-12,TU-70)“70”(TU-12,TU-70是一种客机。基于B-29研制，乘客72人.1946年11月27日首飞.

B-4(TU-4)B-4(TU-4)是一种远程轰炸机。仿制美国-29"Superfortress"加上Ash-73TK引擎和防御武器系统.47年5月19日首飞。到1952年图-4总产量超过1200.发展出轰炸机图-4、核弹轰炸机图-4A、侦察机A/C图-4R、导弹载机图-4k(KS)运输机A/C图-4D.

“73”(TU-142“NIN-1”+“Dervent-5”)“73”(TU-142“NIN-1”+“Dervent-5”)是一种中程轰炸机.1947年12月20日首次飞行。这是X架图-14喷气轰炸机.“75”(TU-16,TU-20,TU-75)“75”(TU-16,TU-20,TU-75)是一个军用运输机.1950年1月21日首飞.

“77”(TU-10,TU-122“NIN-1)“77”(TU-10,TU-122“NIN-1)是前线轰炸机.1947年6月27日首飞

“78”(TU-162“NIN-1”+“Dervent-5”)“78”(TU-162“NIN-1”+“Dervent-5”)是照相侦察机。照相版侦察机"73"(图-14).1948年5月7日首飞

80”(TU-80)“80”(TU-80)远程轰炸机。航程比TU-4提高的20-25%.1949年12月1日首次飞行.

“81”,“91T”(TU-142VK-1,TU-14T2VK-1)“81”,“91T”(TU-142VK-1,TU-14T2VK-1)前线轰炸机、鱼雷和地雷载机.1949年10月首飞.

“82”(TU-222VK-1)“82”(TU-222VK-1)"82"(图-222VK一号)是一种战术轰炸机.1949年3月24日首飞

“85”(TU-85)“85”(TU-85是一种洲际战略轰炸机..建成两架原型机。X架飞机1951年1月9日首飞.

“88”(TU-16)“88”(TU-16)是一种远程轰炸机。同类型世界上最好的飞机之一.1952年4月27日首飞。从1953年至1964年连续生产.

“91”(TU-91)“91”(TU-91海军多用途的攻击俯冲轰炸机、鱼雷的载机，陆基攻击机。最初的目的是作为载体型飞机.1954年9月2日首飞.“95”(TU-95)

“95”(TU-95)远程战略轰炸机.."95/1"使用2TV-2F发动机1952年11月12日进行首次飞行"95/2"原型使用TV-12发动机1955年2月16日首飞.1955年进入开始连续生产.1957年投入运营。生产系列：图-95、图-95M(图--2、图-95MA),远程战略侦察机图-95MR;远程目标侦察机图-95RC-53;战略导弹载机图-95K、图-95KM、Kh-20M载机71型.

“96”(TU-96)“96”(TU-96)是一个远程洲际高空战略轰炸机.1955-1956首飞98”(TU-98,TU-24)“98”(TU-98,TU-24）是一种超音速战术轰炸机.1956年9月7日首飞.“104”(TU-104)“104”(TU-104))是中程客机。这是X种喷气客机.1955年6月17日首飞。自1955年起，连续生产.1956年。始建的图-104为50名乘客，图-104a为70名乘客、图-104B-100名乘客.105”(TU-105)“105”(TU-105是一种远程超音速轰炸机。原型.1958年6月21日首飞。进一步发展为"105A"(图-22).“105A”(TU-22)“105A”(TU-22)是一种远程超音速轰炸机.1959年9月7日首飞.107”(TU-107)“107”(TU-107)是一个军用运输机。基于图-104A/C建造。从1958年至1959年进行试验..

123”(TU-123,DBR-1,“Yastreb-1”)“123”(TU-123,DBR-1,“Yastreb-1”)"是远程无人侦察机。进一步发展的"121"工程.1961年秋完成测试。DBR52-1飞机产量达1972架。它一直使用到70年代末.124”(TU-124)“124”(TU-124))是一种短程客机.56乘客.1960年3月29日首飞。图-124版本44名乘客、图-124b-56名乘客，图-124SH-版攻击训练机，“salon”版本.13出口(德国、捷克、中国、印度、伊拉克),主要的“salon”"版.TU-124a/c运行到八十年代.

“126”(TU-126)“126”(TU-126)远程雷达和空中侦察巡逻、海上目标机基于图-114利用无线电系统"Liana".“143”(TU-143,VR-3,“Reis’)“143”(TU-143,VR-3,“Reis’)是一个战术无人侦察机。亚音速无人侦察机.1970年12月首飞。到1989年总产量是950架。出口到捷克、罗马尼亚、叙利亚.VR-3VM基于图-143建造，目前正在使用。图-243"ReisD"是图-143进一步发展型“142’(TU-142)“142’(TU-142)是一种远程反潜飞机。根据图-95RC设计.1968年6月18日首飞。生产直到90年代中期。版本图-142"Berkut"、图-142m"Korshun"、图-142m3。8型是出口到印度的图-142me版本。图-142型总产量约为100架。“144”(TU-144)“144”(TU-144))是一种超音速客机。世界首飞的超音速客机。设计始于1962至1963年,1968年12月31日首飞.

“145”(TU-22M)“145”(TU-22M是一个多模式的远程导弹运载轰炸机。工程开始在六十年代中叶,1967年全新设计。X架飞机图-22M0-1969年8月30日首飞.154”(TU-154)“154”(TU-154是中程客机。工程始于1963年，其原型机1968年10月3日完成首飞

“160”(TU-160)“160”(TU-160)洲际战略的配备远程巡航导弹多模式侦察机、轰炸机。工程开始早在70年代。X架原型机1981年12月18日首飞.1987年。图-160开始进入乌克兰部队进行远程飞行。到90年代底架图-160总产量为35架。部分因为苏联X丢失。在俄罗斯的约15架图-160

“204”(TU-204)“204”(TU-204)是中程客机。工程始于七十年代。X架原型机1989年1月2日首飞。生产飞机的版本：图-204-100、图-204-120(英国引擎)、运输机图-204-100C,图-204-120C;到2000年底，已完成验证试验的图-214增加了起飞重量和飞行航程。图-204-300改进为减少载客量，缩短机身，并大幅增加航程已接近完工.“214”(TU-214)“214”(TU-214)是中长程客机，原型为图-204-200.234”(TU-204-300)“234”(TU-204-300)"图-204版，增加了飞行航程缩短机身。系列生产.“243”(TU-243,VR-3D,“Reis-D”)“243”(TU-243,VR-3D,“Reis-D是一种战术无人侦察机。图-143的发展型号.1987年7月首飞。根据图-243-VR-3DM的“Reis-DM”以被设计出来

“300”(TU-300)“300”(TU-300)"是一种多用途无人空中飞机。制造了原型机并被测试.“334”(TU-334)“334”(TU-334)是一种短程客机，以取代图-134.1999年2月8日首飞。飞机测试验证，于2003年底完成。

1929年-1972年他是中央空气动力学研究所(TsAGI)的首席设计师，创始人。

1888年11月10图波列夫出生在特维尔省的一个公证人家里，在特维尔中学毕业之后，于1908年进入X的俄罗斯航空之父茹科夫斯基所任教的莫斯科技术学校(莫斯科包乌曼高等技术学校)学习。在该校学习，他是茹科夫斯基领导的浮空飞行小组的积极分子。这个小组把那些对航空科学有热情的青年人组织在一起学习理论课程，用自己制造的风洞作试验，并制造滑翔机。图波列夫很快就成了茹科夫斯基最亲密的同事。

1918年末，由茹科夫斯基领导筹建的空气动力研究中心——中央流体动力研究院，经革命X批准成立。当时，图波列夫就是中央流体动力研究院的领导人之-。当时正是内战进行得极其激烈的时期，困难重重，但是茹科夫斯基他们满怀信心地办起了这个研究院，为发展苏联的航空业打下了坚固的物质基础。

19X，中央流体动力研究院组织了金属飞机制造专门委员会，图波列夫担任该委员会的主席。1923年秋，他领导设计的X架飞机AHT-1完成了首次飞行。这是一架具有木材和金属结构的轻型飞机。1924年，第二架飞机AHT-2问世，它采用了硬铝合金结构，是苏联X架全金属结构飞机。

1925年，图波列夫担任了苏联中央流体动力研究院设计局(从事陆上飞机和水上飞机的研制)的领导工作。在1925年至1930年间，该局设计制造了AHT-3(P-S)、AHT-4(TB-1)、AHT-5(刃-4)和AHT-6(TB-3)等不同类型的全金属结构飞机，并都投入了批量生产。特别成功的是TB-1和TB-3单翼重型轰炸机。

西伯利亚到纽约的飞行。图波列夫设计的轰炸机，长期在苏联空军中服役，所生产的TB型飞机总数超过了一千架。1936年6月图波列夫开办了他自己的156研究局，这个研究局成为苏联飞机设计的骨干，但是1937年图波列夫在大清洗中被控告向德国泄漏设计图案、卖国、叛变。他被判无期徒刑。他的计划搁浅或者被其它研究局接受。此后他被迫为克格勃的29研究局工作，他和其他被关押的工程师被迫研制一架双引擎的俯冲轰炸机。这个研究的结果是当时先进的图波列夫Tu-2。1941年德国入侵，苏联卫国战争爆发后图波列夫被释放。1943年12月X亲自召见图波列夫，据说X向图波列夫道歉，这是XX的一次向大清洗的受害者道歉。

该局还设计试制了一些水上飞机：如AHT-8、AHT-22、AHT-27等，以及一些特种飞机，如长航时的AHT-25、巨型的AHT-20、以及高速飞机AHT-40等。

研究成果

在轰炸机的基础上，图波列夫设计局开始研制运输机，从图-104、图-114、图-124、图-134、直到图-154，图式客机的舒适性和经济性得到了大幅度提高，为后来的图-204打下了基础。值得一提的是。在60年代末，图波列夫设计局研制了一种超音速客机图-144，这种两倍音速的客机同英法合作的"协和号”惊人的相似，不论是外形还是在性能上，而图-144要早上天三个月。

在俄罗斯的经济改革中，为适应市场竞争的要求，该局与喀山、基辅，塔干诺格、萨玛拉和乌里扬诺夫斯克5家批生产厂组成图波列夫航空科学技术联合体（ANTK），集飞机设计、试制、生产、X和售后服务于一体。

该联合体正在集中力量搞图-204运输机，并从国外引进发动机和机载设备大搞出口型。此外，它还在研制第二代超音速客机和图-34多用途飞机。

继续研发图-204/214及图-334系列，研发货运机图-330、区域性和行政人员私人飞机图-324。

在飞机使用替代燃料在应用层面上的研究，更新俄罗斯海军空战队和空军设备。

展开[1]红色洪流：二战X格勒拖拉机厂源源不断的X让德军绝望.今日头条. [2023-12-22].