空中客车A330

空中客车A330（Airbus A330）是一款由欧洲空中客车工业公司所生产，双发中远程双过道宽体客机，属于电传操纵喷气客机。空中客车A330符合双发延程飞行（ETOPS）操作标准，是空中客车工业集团于1986年宣布研制的，主要是用作取代同厂的空中客车A300。

空客公司从70年代初，即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A330。

空中客车公司在分析世界主要航空公司对大型远程客机的需求后，于1986年1月对外宣布研制两种先进的双过道宽机身客机。

1987年4月，欧洲客车工业公司基于，这两种客机除发动机的数量和与发动机相关的系统外，两种机型有很大的共性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，出于降低研制费用的考虑，决定将A330和A340两个型号作为一个计划同时上马，按照当时的币值，A330和A340两个型号的研制费用共计25亿美元。

1992年11月，双发中远程客机A330系列的X个型号A330-300首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。

1997年8月，A330-200型首飞，19X5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。

2009年11月5日，空客A330-200F货运飞机在法国图卢兹成功完成历时四个多小时的首次飞行，并于2010年夏季交付阿联酋伊蒂哈德水晶航空货运公司。

2011年，空客军事部门向澳大利亚皇家空军交付X架A330MRTT，空客A330MRTT是一款基于商用A330-200改装的军用飞机。

2013年9月，北京航展上，空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯•布利叶宣布，推出经过优化的更加适用于短程（国内及区域）航线使用的A330-300飞机，后被正式确定该产品名称为A330区域型。次年7月，范堡罗国际航空航天展览会上，时任空客总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶正式对外公布，推出A330升级版，该机型被称作A330neo（发动机选择New Engine Option）系列，一共有A330-800neo和A330-900neo两种机型。这一升级使得A330系列单座燃油消耗降低了14%，而飞机的航程增加了400海里。该机型最大的升级，是将发动机由罗尔斯·罗伊斯的遄达700升级为遄达7000型。

2016年3月，空中客车公司首架A330区域型客机在生产线上进行总装，准备交付给沙特阿拉伯航空公司。

2018年4月，空中客车公司与法国卓达宇航集团合作，开发卧铺飞机，在货舱安置卧铺，并计划在20X之前获得航空监管机构的正式批准，卧铺会安装在空客A330飞机上。

2018年11月6日，空客配备了罗尔斯·罗伊斯公司新发动机的A330-800首飞，从图卢兹起飞，4小时4分钟之后成功返回，该飞机于2019年开始商业飞行。

2018年11月26日，空中客车在法国图卢兹向TAP葡萄牙航空交付了首架A330-900飞机。

2019年5月13日，带卧铺的经济舱，开始出现在空中客车A330型客机上，每架次航班仅4个铺位。

2019年5月16日，澳大利亚皇家空军购入空客A330-203MRTT，作为XVIP专机使用，作为XVIP专机，内部加装了很多安全设备，包括先进的通信和导航系统，以及用于抵御地对空导弹威胁的电子战自我保护系统。这架注册号为A39-007的A330-203MRTT，机龄14.8年，首飞于2008年1月17日，在2008年2月8日交付予澳洲航空，并在2015年转手至西班牙空军，后被澳大利亚皇家空军购回，并深度改装。

A330飞机，在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下X的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。

A330飞机的气动布局如下图3所示，其空气动力余度设计与A320一致。从气动布局的角度，舵面的构成已经基本稳定，空客各个飞机之间的差别不大，与波音公司的布局也基本一致。

A330结构外形布局

A330的机翼，为计算机控制的可变弯度翼型，机翼后掠角（25%弦长） 30度。计算机根据飞行时所处的高度和速度，以及载荷情况，操纵飞机后缘襟翼来获得X翼型。这种自动变弯度翼型可提高飞机气动效率、减小阻力、还可以缓解机翼所承受载荷而减小机翼结构重量，翼尖加装翼梢小翼。升阻比比A300高40%。机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料，铝锂合金用于机身结构、桁条等部件。尾翼、各操纵面、整流X、客舱地板均由复合材料制造。主起落架为四轮小车式，前起落架为双轮式。动力装置所选用的发动机CF6-80、PW4000或Trent 700，采用了先进技术，压缩比更高，加大了进气道和进气量，提高了发动机推力，降低了燃油消耗，A330系列全部符合ETOPS180分钟标准。驾驶舱为双人驾驶制，是由A320先进驾驶舱发展而来，采用侧杆操纵，主仪表板上有6个彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。不仅装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统，还增加了飞机重心管理系统。

A330飞机在客舱的灵活性和舒适性方面进行了优化。A330飞机采用222英寸横截面的宽体机身，以满足市场发展趋势。

公务客舱，A330的横截面允许有2-2-2的座椅布局，只有靠窗或靠过道的座位，消除了其他客机上一排7座布局时人们不喜欢的中间座位。经济舱，A330能多出12%的靠窗的座位，减少40%的中间座位，额外的净空使得A330的专门为滚轴式旅行箱设计的头顶行李舱有更多的空间来存放乘客随身携带的行李。另外，A330还改进了客舱的照明。得益于A340的技术，A330拥有安静的客舱，以及A330可配备的机上娱乐系统以及机载通讯功能，乘客和机组人员在空中能够保持和在地面一样的连接。

A330的底舱延续空中客车公司客机特点，空间较大。该型飞机宽大的底舱提高了货运运营效益。A330系列飞机货运空间比747还大，下层货舱的货运能力可使航空公司运载更多的赢利货物（固定在货盘上或并排的集装箱）。

在A330机型上将自动驾驶仪、飞行指引仪、飞行管理等功能综合在“飞行管理和引导计算机”中，从而实现了广泛的集成化。通过自动驾驶仪和推力控制器的局部配合，以及总能量控制工作方式，实现了变化飞行航迹的控制引导，有效地减轻驾驶员的负担。A330飞机上的自动驾驶仪具有导航方式、航向方式、高度方式、速度方式、航向道方式、进近方式等多种工作方式。导航方式允许飞行管理计算机控制自动驾驶仪，操纵飞机按预定的飞行计划飞行。航向方式允许自动驾驶仪控制飞机保持现航向或转向新航向。高度方式允许自动驾驶仪控制飞机保持现高度或改变高度。速度方式可控制飞机保持现速度或改变速度。航向道方式（LOC）将使自动驾驶仪去截获和跟踪所调谐的LOC航向道。进近方式使自动驾驶仪去截获航向道和下滑道，并保持在航向道和下滑道上。

参考资料：

注：“主要机型”的定义为空客官网主推机型，包含A330-300、A330-200及A330neo系列下的A330-800和A330-900，另外还收录了多用途加油机A330MRTT。

A330-300的机身设计，是在A300-600的基础上加长，迭代了机翼、稳定装置及电传飞行控制系统。在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人，全经济客舱则可载440人。航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。除此之外，货机的容量也颇高。一些航空公司会在通宵时段执行载货航班。与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。符合ETOPS的180分钟标准。

空中客车A330-300机型（311座）示意图

空中客车A330-300机型（301座）示意图

空中客车A330-200机型，由机身较长的A330-300衍生而来，A330的远程、短机身型，A330-200型较-300型机身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加强了机翼结构。其特点是具有更大的业载，其最大起飞载量为275吨，载油容量加大，改进的发动机，随后生产的A330-300飞机也采用了改进的发动机。两级客舱布局下载客量为293人，采用标准三级客舱布局时载客量为253人。A330-200航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞诸如东京至西雅图、旧金山等美国西海岸主要城市或巴黎等城市的直飞航线。符合ETOPS的180分钟标准。

型号A330-200机型（237座）示意图

型号A330-200机型（283座）示意图

型号A330-200机型（265座）示意图

A330neo系列，一共有A330-800和A330-900两种机型，这两款机型分别是对A330-200和A330-300的升级。A330neo配备了罗尔斯·罗伊斯遄达7000发动机，以及经过3D优化翼展更大的机翼和鲨鳍小翼。得益于这些设计，与上一代相近尺寸竞争机型相比，A330neo的油耗可降低达25%。此外，新型复合材料发动机短舱、完全流线型的钛合金发动机挂架和一体化成型进气道，为A330-900提供了相较于上一代，更为先进的空气动力学和声学特性。而A330-800则是对A330neo系列飞机中最大成员A330-900的补充，其基础版本最大起飞重量（MTOW）为242吨，航程可达1万3890公里，A330-800还有最大起飞重量为251吨的机型，可执飞长达8150海里的超远程航线。

A330-800

A330MRTT加油机，是空中客车公司在A330-200大型客机的基础上研发的多用途加油机，该机载油量可达110吨，最大航程超过14800公里，搭载有软管与硬管两套加油系统，能够同时为3架飞机加油。此外，一架A330MRTT还可以支持4架战斗机、50名人员和12吨货物的部署，且在这种配置下，它的续航里程也可达到5200公里。由于原型是大型客机，改进空间较大，因此，A330MRTT除了能承担加油机的任务，其运载能力也很强。它在作为加油机的同时，还能运载45吨货物或搭载292名乘客。此外，A330MRTT还可配置为执行医疗后送任务，这种时候，它将可以携带最多130个标准担架。该机的货舱里装载货物时可以使用标准商用集装箱或各种运输托盘，包括军用、ISO标准和北约标准托盘，还可以通过货舱门装载军事装备和其他大件物品。

A330MRTT

截至2023年11月，空客共售出1800多架A330，在全球拥有120多家客户。A330客户中排名前十的客户平均订购次数超过八次，全球运营中的A330系列飞机总数超过1100架，其执飞的航班网络遍布全球400多个机场，平均每20秒就有一架A330起飞或降落。20X，空客A330系列共交付32架，其当年收到的订单数为19架。

截至2023年11月，中国是全球A330机队规模最大的国家，中国内地已有11家航空公司运营过超220架A330系列飞机，中国国际航空和中国东方航空也是全球为数不多A330机队数量突破50架的航空公司。截至2019年7月底，A330系列飞机是中国航空市场数量最多的宽体飞机机型，占据超50%的市场份额。

截至2023年5月31日，空客的准确数据显示，已被订购的A330MRTT总数为68架，其中57架已经交付并投入运营。

1994年，一架空客A330在试飞中坠毁。此次试飞在恶劣天气条件下进行，飞行员被要求在使用自动驾驶仪起飞时关闭一台发动机。事故导致所有7名机组人员全部罹难，其中包括空客首席试飞员。随X行的调查显示，坠机事故部分由飞行员操作失误所致。

2007年5月，中华航空一架A330-300在23000英尺高空中引擎发动机熄火，初步认定是天气恶劣，飞机行经雷雨区，飞机结冰速度太快。由于机长于下降前已做好所有防冰措施，因此一分钟内，引擎由系统自动点火后，即恢复正常飞行，没有人员伤亡。

2010年4月13日，香港航空CPA780（空客A330-342）在抵达香港国际机场前，因两台发动机出现控制问题而发出遇险无线电呼救（Mayday）信号，飞机在跑道完全停顿后，有五条主轮带泄气。机长经救援队长证实机轮起火冒烟后，随即紧急疏散乘客。

2018年2月1日，香港国泰航空，空客A330-343客机（飞机注册号B-HLN）从香港国际机场起飞后不久，电子中央飞机监测器发出1号发动机失速警告信息并带有可听见的喘震声、中压旋转系统和高压旋转系统的高震动信息，以及低油压信息。机组人员按标准作业程序关闭发动机，飞机返回并安全降落香港国际机场，没有人受伤。后续调查报告指出，由于硫化腐蚀和高周疲劳令飞机高压涡轮叶片断裂，引发此次空中关闭发动机事故。

2019年11月12日，从深圳飞往上海的MU5352航班，因机械故障，从万米高空降至3000多米，后备降至南昌昌北机场。该航班是空客A330-343E飞机，机龄12.7年。

20X8月2日，韩国德威航空一架A330-300客机从新加坡起飞，原定前往韩国仁川，在经过台湾空域时，因发现引擎需要维修，在台北机场紧急迫降，机上共有117名乘客和10名乘务员。

2024年1月20日，台湾中华航空一架从台北飞往香港的CI919航班，飞行途中突然挂出代表“紧急情况”的“7700代码”，随即调头飞回桃园机场。客机也顺利返抵桃园机场。该架航机编号为B-18309，机型空客A330-300。

2001年8月23日，越洋航空236号航班（机型：A330-243）在没有动力的情况下，飞行65海里（120公里），最后在葡萄牙属地亚速尔X岛降落。事件中没人死亡，但部分乘客受伤，而飞机结构与轮胎也受到轻微损坏。事后调查发现，问题出现在右发的液压管，由于液压系统的震动，使得液压管与油管发生摩擦，导致油管断裂，大规模漏油。

2005年3月28日，长荣航空一架A330-200型客机从台北飞往日本东京成田机场途中，高空遇上晴空乱流，机上251人中有56人受伤，最后飞机紧急降落成田机场。

2007年2月17日，瑞典新星航空（Novair）一架A330-200在阿拉伯联合酋长国紧急降落。该航机从泰国布吉飞往丹麦哥本哈根，机上大部分乘客均为丹麦人。飞机在迪拜中途停站，起飞后，机长发现其中一具发动机出现奇怪震动，于是将有问题的发动机关掉，并折返迪拜。飞机平安降落，无人受伤。

2009年06月01日，法国航空A330-203执行由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞飞往法国巴黎戴高乐机场的航班，因皮托管故障导致飞机失事于大西洋，机上人员全部X。

2010年05月12日，泛非航空8U771航班，空客A330-202型客机班机由南非约翰内斯堡飞往X的X于当地时间上午6时，在降落的X国际机场时坠毁，机上93名乘客及11名机组人员中的103人罹难。

2017年4月28日，达美航空DL188北京-底特律航班起飞后右侧发动机故障，目视可见明显火光，飞机紧急返航北京首都国际机场，飞机为空客A330-223。

2018年5月21日，沙特阿拉伯航空公司的SV3818航班当晚从麦地那飞往孟加拉国首都达卡，因发现飞机系统故障不得不迫降吉达。该客机为空客（Airbus）A330-220，降落过程中，因前起落架无法放出导致“头着地”滑行，机身与地面的摩擦产生大量火花，客机最终平安降落，未造成任何人员伤亡。

A330系列飞机从为A340-500和-600飞机研发的许多功能中受益，包括采用可降低机身重量的更轻、更坚硬的金属合金和复合材料。此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，提高了飞机在中程和远程飞行时的燃油效率。A330飞机作为空客电传操纵飞机系列的正式成员，拥有该系列飞机的运营共通性，支持交叉机组驾驶资格（Cross Crew Qualification）或混合机队飞行（Mixed Fleet Flying）功能，具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。

A330飞机在客舱的灵活性和舒适性方面也进行了优化。该机型拥有真正的宽体机身，能够满足不同运营商对客舱座位数和分级布局的各种需求。无论选择何种布局，都不会牺牲乘客的舒适性。与竞争机型相比，无论是头等舱、X舱还是经济舱，A330飞机都拥有更大空间和更宽敞的座位。

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