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弹簧制动气室 编辑词条词条保护

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弹簧制动气室概述

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弹簧制动气室是轿车制动系统的一部分。一般安装在轿车的驱动桥上,作用是为轿车供给制动力矩。制动气室弹簧制动气室有两种典型,一种是双膜片弹簧制动气室,还有一种是组合式弹簧制动气室,它们的用途以及原理都不一样。

弹簧制动气室

弹簧制动气室类型

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  • 双膜片弹簧制动气室的用途由两个独立的膜片气室组成的,分别由行车制动和驻车制动或者是应急制动的元件独立来操纵,它用于为车轮提供制动力。
  • 组合式弹簧制动气室用途是用于车轮提供制动力,由两个部分组成,膜片制动部分用于行车制动,弹簧制动部分用于应急制动和停车制动,而弹簧制动部分和膜片制动部分都是完全独立工作的。

弹簧制动气室原理

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  • 双膜片弹簧制动气室工作原理
  1. 行车制动时,压缩空气经11口进入a腔,作用在膜片b上,并压缩弹簧c,推杆d推出,作用在膜片上的压力通过连接杆作用在调整臂上,对车轮产生制动力矩。
  2. 停车和应急制动时,手控阀使E腔的压缩空气经12口完全或部分地释放出去,储能弹簧g也随之完全或部分释放能量,通过膜片f,推杆kd及制动调整臂作用在车轮制动器上。
  3. 正常行驶时,就将放松螺栓h置于孔A中,并用螺母所紧,需要机械放松时,放松螺栓放入托盘i,旋转90度,再拧出放松螺栓,以实现无压缩空气时手动接除制动。
  • 组合式弹簧制动气室工作原理
  1. 行车制动时,由脚制动阀来的压缩空气经11口进入A腔,作用在膜片上,并压缩弹簧C将活塞e推出,作用在膜片d上的力通过推杆b作用于制动调整臂上,对车轮产生制动力矩。
  2. 停车制动及应急制动时,手制动阀使B腔的压缩空气经12口完全或部分的释放其能量,通过活塞e,推杆 b及制动调整臂,在车轮上产生制动力矩。
  3. 拧出放松螺栓g可将停车制动部分机械放松,用于在无压缩空气的情况下,手动接除制动。

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