燃油喷射装置（英文：Fuel injection system）是一种预混合内燃机，它以雾状将液态燃料喷X进气中。

X个投入实际使用的实用燃料汽化器是利用文丘里效应的一种越来越简单的化油器，该产品在20世纪被广泛使用。然而，化油器逐渐面临技术和环境限制，并且随着电子技术的发展，电子燃料喷射器已在21世纪几乎完全应用于汽车应用中，从而破坏了化油器。

高压（燃油压力）通过设置在燃油箱中的燃油泵不断地施加到燃油系统管上。设置在燃油系统管末端的喷油器是一个进气歧管，当内部柱塞通过电信号的输入进行操作或由通过机械喷油泵变成高压的燃油打开时，进气歧管从喷嘴末端的喷嘴开始工作。燃油在进气口附近喷射。

在电控喷油器中，确定可以在一分钟内喷射的燃油（可以通过300 cc / min等数值来区分），并在设计时根据发动机排量和性能选择具有X容量的喷油器。与化油器中的主喷嘴类似，指定的喷射量几乎是由喷嘴X的孔径决定的，而该孔越大，在相同的燃料压力下可以喷射的燃料越多。另一方面，即使喷嘴孔直径相同，如果规定的燃料压力不同，则燃料压力越高，则可以喷射越多的燃料。

实际喷入发动机的燃油量由喷油器每分钟的喷油量和阀门开启时间以及燃油压力调节器确定的燃油压力控制。基本喷射时间由空气流量计测量的进气量确定，但实际上，当燃油水平由于加速器的不正常运行而突然增加时，发动机会发生故障。为了增加它，利用设置在排气管中的O ₂传感器来测量空燃比，并且根据测量结果校正气门打开时间，从而实现高性能和低排气排放。