远程信息处理（英语：Telematics）是使用移动通信系统向移动单元提供服务的通用术语。

目前，汽车导航系统与结合天气预报，交通拥堵或浏览这些信息，电子邮件，如交流，最后但并非只对一个独立的车的功能，在未来的智能交通系统（ITS ）有望发挥作用

作为IT业务的一部分，丰田从1996年左右开始考虑从建立经销商和客户之间的联系点的角度考虑在汽车中安装通信设备，以此作为一项业务改进活动。不了解连接到Internet的概念。经过几年，智能汽车的样子的概念和智能车还蔓延到丰田公司，Gazu媒体服务（现在2000年丰田连接股份有限公司成立）是G-BOOK服务启动。但是，G-BOOK服务旨在确保客户的安全和保障，例如“ 安全气囊工作时自动通知救援人员”和“发送电子邮件以提示用户检查是否超过距离”。工作是一种拉式的服务，始终保持对汽车的连接和信息中心尚未执行。

作为日本的商业远程信息处理的开拓存在2004年，该服务已启动五十铃汽车 “的Mimamori坤（现· MIMAMORI有）” 。该产品可以安装在自己的汽车以外的其他汽车上，并且可以通过网络连接到“汽车”，“公司”和“托运人”，以共享有关发动机（燃油消耗等）和行李预计到达时间的信息。出色的一点是，您可以轻松创建“修订后的节能法”要求的报告项目，例如CO ₂排放，并将其提交给托运人和承运人。

远程信息处理保险是一种从安装在汽车上的远程信息处理服务的终端获取行驶信息（例如里程，行驶速度，突然起/断和制动）的保险，并根据结果计算保险费。

行驶里程越短，保险费用越便宜；行驶里程越长，保险费用越高。“ PAYD”：随车X：行驶速度降低，突然启动，突然制动，突然转向等。危险驾驶并没有进行操作，如导致保险费便宜“驾驶行为有关” = PHYD（菲）：有两种类型的如何使你的驱动器收费^[5] 。

尽管存在这样一种制度，即由于没有过去的事故历史或违反历史的事实而降低了汽车保险费，但这种汽车保险费折扣并不适用于没有结果的年轻人。PHYD类型，如果您是“很难造成事故的出色驾驶员”，而不是过去的当前表现（如过去的实际结果，如上个月，上个月），则会降低保险费很多人认为，不断增加的远程信息处理保险的用户。2016年当时，美国大约500万人，英国的消息称，有大约5000万人的用户的。

1992年从渐进保险（英文版）（美国远程信息处理保险的研究），是做一个演示实验。渐进式保险公司开发了一种名为“ Autograph”的产品，并于1990年代后期至2000年上半年在得克萨斯州进行了演示测试，并将里程，速度和驾驶时区，里程和交通事故风险等数据进行了关联。

PAYD型保险是日本2004年到爱和谊保险公司（现在的爱和谊日生同一般保险的）X的，是日本X种情况下的PHYD型保险2018日本的X个案例是由丰田汽车公司和Aioi Nissay Dowa Insurance 共同开发和提供的。