工程师开发的新型燃料电池的工作电压是氢的两倍

液体燃料电池是传统氢燃料电池的一种有吸引力的替代方案，因为它们消除了运输和储存氢的需要。它们可以帮助为无人水下航行器，无人机甚至最终为电动飞机提供动力-所有这些都大大降低了成本。这些燃料电池还可以用作当前电池供电的电动汽车的增程器，从而促进其普及。

现在，圣路易斯华盛顿大学麦凯维工程学院的工程师已经开发出大功率直接硼氢化物燃料电池（DBFC），其工作电压是传统氢燃料电池的两倍。他们的研究于6月17日发表在《细胞报告物理科学》杂志上。

由Vijay Ramani，Roma B.和Raymond H. Wittcoff杰出大学教授领导的研究小组率先开发了一种反应物：确定能够实现高功率运行的最佳流速范围，流场结构和停留时间。这种方法解决了DBFC中的关键挑战，即适当的燃料和氧化剂分布以及减轻的寄生反应。

重要的是，该团队已证明单电池工作电压为1.4或更高，是传统氢燃料电池所获得电压的两倍，峰值功率接近1瓦/平方厘米。将电压加倍将允许更小，更轻，更有效的燃料电池设计，当将多个电池组装成商用电池组时，这将转化为重大的重量和体积优势。他们的方法广泛适用于其他类别的液体/液体燃料电池。

Ramani说：“反应物运输工程方法提供了一种优雅而又简便的方法，可以在仍使用现有组件的同时显着提高这些燃料电池的性能。” “按照我们的指导方针，即使是目前商业部署的液体燃料电池也可以看到性能的提高。”

改善任何现有燃料电池技术的关键是减少或消除副反应。为了实现这一目标，大多数努力都涉及开发新的催化剂，这些催化剂在采用和现场部署方面都面临重大障碍。

Ramani团队的资深研究人员Shrihari Sankarasubramanian说：“燃料电池制造商通常不愿意花费大量资金或精力来采用一种新材料。” “但是用他们现有的硬件和组件实现相同或更好的改进将改变游戏规则。”

Ramani补充说：“这项有前途的技术是在海军研究办公室的不断支持下开发的，我对此深表谢意。我们处于将我们的细胞扩大到可用于潜水器和无人机的堆栈的阶段。”