**辆丰田Celica不是设计的标志

匿名用户 2020年9月6日 pm8:26 阅读 33

在BringATrailer.com上出售的**昂贵的**代丰田Celica售价不到14,000美元。

在同年四门Datsun 510在同一个网站上可以卖出两倍以上的价格的世界中,这代表了一个古怪而迷人的汽车的非常小市场,而该市场并没有为其带来巨大的遗产拥有。这实际上可能会让汽车的原始创造者感到高兴,他们总是似乎总是把它想象成一辆真正的高性能汽车,而更多地是一个迷人而有趣的小快车,不再是野马的竞争对手,而是野马的精神继任者。缓慢的野马(Mustang)于1964年首次亮相。

丰田Celica (第1页) - 一起扣扣网

尽管几十年后重新审视了这个时代的许多汽车,它们本身就成为了经典,但是对于Celica来说,再没有这样的怀旧浪潮来了。它仍然保持1971年的状态,这是一款外观迷人的汽车,作为一种有趣,可靠的运动型轿车,很容易达到其谦虚的愿望,并且没有真正的雄心壮志。尽管在1968年问世的Datsun 510成为了标志性产品,但Celica仍然是一种新颖产品,它作为该系列中的**款产品而闻名,该产品**终将在1990年代初诞生Supra和怪异的Celica拉力赛车,而不是其原型。自己的权利。

我认为,这就是使经典Celica在现代世界中**的原因。随着510s获得价值,Celica仍可实现。这款车没有成为主要汽车品牌旗舰的抱负,它只是希望为那些对价格感兴趣的人提供时尚有趣的东西。缺乏任何实际的市场利益使其得以在经典市场上保持这种定位。这是一款入门级,运动型和时尚的日系汽车,适合那些寻求根本上不一定不错的东西的驾驶员,这是一个潜在的拥有者的市场,他们在1980年之前没有其他选择。

在当今世界,甚至保时捷914和宝马2002都加入了早期的911和宝马E9作为收藏品的情况下,Celica仍然是1970年代初期驾驶员汽车市场的一种品味。它被记住,未被爱戴,这就是汽车**初所希望的。

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