纳斯卡下一代赛车底盘大，设计变化

纳斯卡在2022年赛车赛季的杯赛系列赛下一代赛车上焕然一新。新车于周三首次亮相，采用经过修订的悬架和变速箱，以及将纳斯卡带回其库存汽车根源的新功能。

请记住，纳斯卡的“股票”概念和公众的定义可能有点不同。不像丰田凯美瑞与增压V8的雪佛兰科迈罗竞争。相反，每辆车的车身需要符合某些规格，每辆车都运行老式V8推杆发动机。单个比赛团队可以自己调整这些引擎，但最终它们都生产了大约700马力。

下一代汽车的许多变化旨在让车手在比赛时有更多的控制权。也许这里最大的变化是切换到独立的后悬架设置。纳斯卡表示，它希望与其原始设备制造商合作伙伴雪佛兰、福特和丰田目前提供的内容更加相关。随着福特野马在2015年转向国税局，这些下一代汽车也做出了改变。更复杂的国税局设置应该可以极大地改善杯赛汽车的操控性。

另一个主要变化是一个新的航空包，这是最初旨在保持汽车凉爽的多米诺骨牌效应的结果。目前的汽车下面几乎没有空气。这对重心来说很棒，但它意味着驾驶舱可以达到华氏150度。通过将汽车抬高一英寸半，驾驶舱保持凉爽，使司机更健康、更警觉，但下压力会降低。为了抵消下压的损失，下一代汽车配备了前分路器和后扩散器的全车身保护。它并不能完全弥补因较高的地面间隙而失去的所有下力，但更大的固特异轮胎也为桌子带来了更多的机械抓地力。扩散器还可防止后部空气受到干扰，从而减少紧随其后的汽车的风流。

在其他地方，旧的四速H型手动变速箱在2022年被取代，而代之的是带有反向齿轮的五速顺序变速箱。纳斯卡表示，这种变速轴足够灵活，可以在未来支持电气化，最有可能以混合动力系统的形式出现。

更大的18英寸铝锻造BBS车轮将取代旧的15英寸钢圈，为更大的刹车包腾出空间。在比赛时，这些汽车的时速超过200英里，所以更好的刹车是一个受欢迎的补充。

下一代汽车的新引擎盖勺将散热器排气推到车顶上，而不是像以前那样从底部推。这不仅有助于上述驾驶舱冷却，还有助于发动机在华氏240度以上的水温下运行。此外，前后夹子是可拆卸的，因此机组人员可以在比赛中轻松修复损坏。目前，整个杯赛赛季的车队需要大约18辆车，但纳斯卡希望这个设计元素能将这个数字减少一半以上。

只要看看新车，你就会注意到更像轿跑车的轮廓。车顶更低，轨道更宽，车尾更短。不，看起来不像丰田凯美瑞在赛车，但新的车顶线让赛车在赛道上更优雅。

最后，所有纳斯卡杯赛车都将配备车载摄像头，以便粉丝们可以查看他们最喜欢的司机的实时反馈。每场比赛的汽车外部也会放置摄像头，而不仅仅是在某些赛道上。粉丝们已经在现场比赛中收听司机的音频，车载摄像头的额外视觉效果应该只会帮助粉丝参与。

纳斯卡表示，下一代汽车将于2月在2022年代托纳500上首次亮相。