奥迪的最新概念是可扩展和收缩的电动汽车

这个概念的消息传来之际，奥迪报告了该品牌现代迭代 52 年历史上有史以来最好的前六个月，净现金流在 45 亿欧元（52.7 亿美元）至 55 亿欧元之间，高于 3.5 欧元10 亿至 45 亿欧元 之前。7 月，母公司大众汽车公司将其预期运营回报率上调至 7.5%，部分原因是奥迪的两位数利润率很高 。言归正传，奥迪美国公司在 2020 年第二季度的交付量比 2020 年同期增长了 92%。奥迪在 7 月份的报告中称，今年迄今为止，北美的销量增长了 60%。

与此同时，奥迪公司X和营销管理委员会成员希尔德加德沃特曼表示，奥迪已承诺为其整个车队的电气化投入 150 亿欧元。到 2025 年，奥迪将在其全球产品组合中提供 20 款不同的电动汽车。沃特曼说，奥迪的混合动力车和电X已经在欧洲盈利并畅销。

一位发言人表示，到那时在美国，30% 的X额将来自电动汽车。混合动力 Q5 已经占 Q5 总X额的 12%。她说，因此电动概念系列符合计划。“我们不会半途而废，”沃特曼说。“我们想全力以赴。我们希望成为X的可持续高端品牌。”

两全其美

Skysphere 的可变轴距为车主提供了两种交通工具选择：长轴距豪华旅行车的优雅舒适性和跑车的运动操控性。当采用 5.19 米长轴距形式时，该车可在四级自动驾驶模式下运行，并提供最大的宽敞腿部空间。

缩短的形式使汽车的长度缩小了 250 毫米（近 10 英寸），降低了 10 毫米，并从仪表板下方露出了方向盘、踏板和变速柱。只有在缩短的形式中，车辆才能像传统的现代车辆一样驾驶。

“这是一种不同的旅行方式——不仅仅是从 A 到 B，还有两者之间的空间，”奥迪 Malibu Design Loft 的负责人 Gael Buzyn 在预览中说。“作为设计师，我首先为体验而设计，然后是汽车。” Buzyn 说，在专为内燃机打造的底盘上，这种转型结构永远不可能实现。“电气化是汽车设计中发生的最好的事情，”他说。

汽车后部的电动机为这辆 1,800 公斤（3,968 磅）的汽车提供 465 千瓦（623 马力）的动力。据奥迪称，如果在现实条件下进行测试，从 0 英里每小时加速到 62 英里每小时将需要 4 秒。该品牌在随车附注的说明中表示，GT 模式下的总续航里程为 500 公里，即 310 英里，尽管品牌黄铜拒绝透露它是否会以量产形式制造。