电气化开启了雷诺设计的新时代

雷诺不仅凭借Megane E-Tech Electric、雷诺 5 和雷诺 4进入电气化时代，而且还开始了新的设计方向。

自 2009 年以来，Laurens van den Acker 一直领导雷诺集团的设计，并在定义该品牌的造型语言方面发挥了重要作用。行业X人士 Gilles Vidal 于 2020 年被任命为雷诺的新设计总监，在最近的一次采访中，van den Acker 表示，像 Megane E-Tech 这样的车辆将定义该品牌，并标志着他的设计方向与 Vidal 设计方向之间的中间点。

“对我来说，Megane E-Tech 不仅仅是一辆汽车。它也是雷诺计划的象征，对于公司的意图和愿景，因为它是一款毫不妥协的全电动汽车，”他告诉汽车新闻。“而且我认为 Luca [de Meo] 将其称为 Megane 是非常勇敢的，因为这样做你表明没有办法回到 [内燃]。这是我们阵容的核心。这是一辆非常重要的汽车，因为雷诺能够X电动汽车，它们会更贵。我们需要升级设计、饰面和质量，并在技术和感觉方面赋予它足够的实质内容，[更高的价格]确实是合理的。”

“在设计方面，它处于中间位置，因为它是我在雷诺设计X结束时和 Gilles Vidal 开始的车辆。你已经可以看到卢卡的影响了——我们为他做了一辆梅甘娜展示车，他推动量产车尽可能接近展示车。这产生了非常积极的影响，因为他推动了车轮的尺寸、饰面和颜色。”

与其他汽车制造商一样，雷诺正在充分利用电动平台提供的灵活性。例如，这家法国汽车制造商已经能够为Megane E-Tech提供一种前悬，同时仍然为 HVAC 系统留出空间。小型电动机的存在使其能够在不牺牲转弯半径的情况下安装更大的车轮和轮胎，而没有排气装置则允许更大的行李箱，而长轴距为乘员提供了大量空间。

雷诺还将恢复其电动时代最X的两个铭牌：雷诺 5 和雷诺 4。新雷诺 5 已经作为复古风格的掀背车进行了预览，将于 2022 年推出，而雷诺 4 将作为十年后的紧凑型跨界车。van den Acker 解释说，它们看起来不会像其他雷诺车型，这绝非偶然。

“首先，我不认为这些赛车是需要应用于其他阵容的起始方向。对我来说，它们是独一无二的，”他说。“这有点像福特野马或福特野马——你有核心阵容，然后你有野马和野马，因为它们告诉你过去的故事……在这个特殊时期，你有变得平庸的风险像其他任何人一样，能够深入了解我们拥有的这个宝箱图标，这些图标真正讲述了公司的根源、品牌的故事，这是我们应该利用的丰富性和优势。现在，雷诺 5 的想法是一款电动、先进、酷炫的城市汽车，非常有吸引力，它帮助我们为该品牌增添了风味。”