SpaceX是美国一家航天业制造商和太空运输服务公司，总部位于美国。SpaceX由特斯拉汽车CEO、前PayPal企业家伊隆·马斯克（Elon Musk）于2002年创办，目标是研发降低太空运输成本，并最终使宇宙殖民成为可能。

NASA于2006年向SpaceX授予了商业轨道运输服务（英语：Commercial Orbital Transportation Services）（COTS）合约，在该合约下SpaceX将设计并演示一个可以执行国际空间站补给任务的发射系统。截止2016年7月，SpaceX已经在商业补给服务（英语：Commercial Resupply Services）（CRS）合约下进行了11次ISS补给任务。[8]NASA在2011年还向SpaceX授予了一份合约，用以在商业载人开发（英语：CCDev）（CCDev）项目之下研发和演示一个经过载人评估的龙飞船，用以向国际空间站运送航天员。

2011年，SpaceX开始了它的可重复使用发射系统技术研发项目。2015年12月，SpaceX成功将火箭的一级返回到发射场附近的一个着陆区并进行了垂直动力着陆，这是轨道级火箭中的首次。[10]在2016年4月8日CRS-8（英语：CRS-8）的发射任务中，SpaceX成功在海上的无人着陆平台（Autonomous spaceport drone ship，ASDS）上让火箭一级垂直降落，并同时将一艘龙飞船送入低地球轨道。[11]2016年5月6日，SpaceX首次成功回收了执行GTO发射任务的火箭一级。[12]2018年2月，猎鹰重型运载火箭发射一辆电动跑车离开地球，标志了猎鹰系列运载能力已经达到水平。

2016年9月，SpaceX的CEO伊隆·马斯克展示了行星际运输系统的大多数部分，包括火箭飞船补给船以及行星际运输系统的任务架构。行星际运输系统是一个目标远大的私人投资项目，目标是研发太空飞行技术以用于行星际太空飞行，并协助在火星上创建人类定居点（如果有需求的话）。

SpaceX的员工由2005年11月的160人增加至2008年7月的超过500人，到2010年已达到1100人。[19][20]三分之二的股权由创始人持有，约700000股，价值8.75亿美元。2012年2月，SpaceX市值13亿美元。预计到2013年底，公司完成代号为COTS 2+的发射任务后，市值将会翻倍到24亿。

Elon Musk认为太空发射服务之所以价格高昂，一部分是因为是不必要的官僚架构。他的目标是从十个因素着手降低成本、提高太空服务的可靠性。[21]为了尽可能的降低成本，SpaceX在瓜加林环礁仅有25个员工及6个任务控制员。 CEO Elon Musk 说: “我认为$1,100/kg或更低的发射价格是可以达到的”

2006年8月18日，SpaceX宣布它获得的合约，证明了自己是NASA运送货物到国际空间站的选项之一。[24]

2008年12月23日，SpaceX获得价值16亿美元的商业补给服务的合约，从而保证航天飞机在2010年退役后国际空间站补给任务能够正常进行。

2012年8月，公司与NASA签署了一项大型开发合约，旨在设计下一代载人航空器，以在2017年能够重新启动美国载人航天计划，波音和Sierra Nevada也参与了类似的合约。该计划由NASA的CCiCap（商业船员综合能力）制定相关标准。这将导致政府和商业公司都有能力提供商业载人航天飞行服务。作为该协议的一部分，‬SpaceX公司获得了一份价值高达4.4亿美元的合约，于2012年至2014年5月间交付。

2015年12月21日，SpaceX成功回收猎鹰九号的第一节火箭，火箭成功在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射基地LZ-1垂直降落。这是SpaceX首次成功实现第一节火箭回收，也是陆地回收首次成功。

2016年4月8日，SpaceX成功回收猎鹰九号的第一级火箭，发射后约10分钟降落在海面上名为“Of Course I Still Love You”的船上。这是SpaceX第二次成功实现第一级火箭回收，也是首次成功的海上平台回收。

2016年5月6日，SpaceX又成功在大西洋上回收了一枚火箭，距4月8日SpaceX实现首次海上火箭回收不到一个月。 这是SpaceX第三次完成火箭回收，第二次在海上实现火箭回收，也是全世界首次在地球同步转移轨道（GTO）发射任务中实现火箭回收。

2018年2月6日3点40分（美东时间）SpaceX在美国卡纳维拉尔角将载有特斯拉跑车的猎鹰重型运载火箭发射升空[26]，重型猎鹰含有3枚“猎鹰九号”火箭芯组成的助推器和27个发动机，发射能够产生2270吨火箭推力，是目前运载能力最强的火箭，它能将54吨有效载荷送入轨道。有两枚成功降落在位于陆地上的回收平台。[27]。

截至2012年5月，SpaceX公司在其第一个十年计划中，已经掌控约10亿美元的资金。其中，私募股权投资2亿，Elon Musk注资1亿，其他资本占1亿，其余来自长期开发合约。NASA投入4-5亿用于发射合约。2012年5月，公司获得40个发射合约，每个合约都已在签订时支付了订金，很多还会随着设备制造的进展支付额外的费用。

SpaceX公司的总部位于火箭路1号。这个过去用于制造波音747机身的巨大设施现在成为了SpaceX的办公室，地面指挥中心和载具制造工厂。

2009年6月16日，SpaceX宣布启用宇航员安全与任务保障部门。NASA前宇航员肯·鲍尔索克斯受雇成为公司副总裁之一以监管这一部门。[29]然而，据报道这位前宇航员已于2011年底离开SpaceX公司。对于肯·鲍尔索克斯辞职的原因，各方没有给予解释。而SpaceX亦未公布执掌这一部门的替代人选。

SpaceX有两个火箭测试设施：其一是位于德州McGregor市的SpaceX火箭发展与测试部，其二是租用新墨西哥州南部美国航天港的垂直发射垂直降落（VTVL，vertical takeoff, vertical landing）测试设施。所有SpaceX的火箭发动机均经过火箭发动机试车台测试，猎鹰9号蚱蜢火箭1.0版测试飞行器在McGregor完成了低空垂直发射垂直降落（VTVL）测试。蚱蜢火箭1.1版计划于美国航天港进行高空高速飞行测试。此外，飞行后的火箭拆解和燃料抽取工作也在McGregor进行。

2005年5月2日，SpaceX宣布它已被授予不确定交付时间/不确定交付数量（IDIQ）合约给为美国空军提供发射服务的Responsive Small Spacelift（RSS），这可能使美国空军购买最多1亿美元的发射服务。[31]2008年4月22日，美国宇航局宣布已与SpaceX签订一个有关猎鹰1号或猎鹰9号发射的IDIQ合约。该合约价值20,000美元至10亿美元，价格取决于有多少任务奖励。该合约涵盖从2010年6月30日到2012年的发射服务。

2009年6月26日，SpaceX宣布新增宇航员安全和任务保证部，并聘请前美国宇航局宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司的副总裁。

除了SpaceX公司诸多由民间资本支持的终极目标指向火星的计划，截至2011年7月美国国家航空航天局下属的阿姆斯研究中心（Ames Research Center）已经开发出了一个低成本的火星任务设想，在这一设想中将使用“重型猎鹰”火箭作为发射和火星中途—入轨载具，运送“天龙”太空舱进入火星大气层。这个代号“红龙”的设想将会在2012/2013年度作为一项美国国家航空航天局的探索任务提出以便筹集资金，计划在2018年进行发射，并于数月后抵达火星。这项任务的科学目标是寻找生命存在的证据，包括搜索“可以证明生命存在的分子，例如DNA和高氯酸盐还原酶……通过生物分子证明生命的存在……‘红龙’将钻探至地下一米（3.3英尺）左右，以获取已知潜藏于红色土壤之下的水冰储藏的样本”。不包括发射成本在内，这次任务的费用预计将低于425,000,000美元。

SpaceX制造了两个主要的太空运载火箭：猎鹰1号于2008年8月28日成功首次飞行，较大的EELV（英语：Evolved Expendable Launch Vehicle）级猎鹰9号于2010年首次发射。猎鹰5号猎鹰9号而暂停开发。SpaceX同时开发龙飞船，一个由猎鹰9号发射到轨道的载人航天器。

在2013年10月7日的测试中，SpaceX公司研发的“蚱蜢”火箭完成了“第八跳”，在发射测试中成功升空744米，随后准确降落到发射台上。“蚱蜢”火箭使用了全新的垂直起飞垂直降落（VTVL）概念，SpaceX航天公司希望凭借该技术打造出可重复使用的火箭系统，这样在运载火箭发射后就可以自动降落在预定场地上，不需要从海洋中人工打捞火箭助推器或者其他部件。这项技术有助于降低运载火箭的发射成本，甚至使火箭可以完成可重复使用。SpaceX航天公司希望将垂直起飞垂直降落技术安装到下一代的猎鹰火箭上。