新帕加尼乌托邦是852-HP手动换档超级跑车天堂

帕加尼Huayra的继任者是2023年的Utopia，这个名字非常适合它，因为这款852马力（864 PS）的超跑配备了门式七速手动变速箱。该公司声称花了六年的时间来完善其造型，使其能够立即识别为帕加尼，其特征包括火箭助推器中央排气管、升高的后翼和中央船尾后甲板设计，使其从所取代的Huyara过渡。但整体外观更加柔和，并具有新的设计技巧，如连接两个后翼的桥式扰流板，以及似乎悬浮在半空中的后灯，其灵感来自喷气式涡轮机。帕加尼放弃了电动车计划，而选择了更多的V12发动机。内部也是类似的情况，有很多熟悉的设计线索，比如两个圆形仪表盘和仪表盘顶部的四个通风舱，但也有足够的差异，让Huyara车主觉得值得升级。在一个看似落后的步骤中，帕加尼放弃了旧车的大型中央触摸屏，它的工作现在由速度表和转速计之间的一个更大的数字显示器来完成。但我们以前只知道是C10的车，最大的谈话点是铬合金门手动换档杆，骄傲地坐在中央隧道上。虽然最初的Zonda配备了六速手动变速器，但Huyara跳上了拨片换挡的趋势，并转向七速顺序变速器。然而，对于Utopia，帕加尼似乎提供了两个世界的最佳选择，让买家选择手动或自动单离合器变速箱。由于重量原因，双离合器变速箱被排除在外，结果真的得到了回报：Utopia仅有2,822磅（1,280公斤），比Huyara轻了近150磅（70公斤）。这些变速箱与来自梅赛德斯-AMG的双涡轮增压6.0升V12发动机相连接，在2,800-5,900转/分的转速下，以811磅-英尺（1,100米）的扭矩补充其接近900马力的输出。帕加尼说，对气门系统的改变使其转速达到6700转/分，虽然它没有透露任何性能数据，但它确实声称Utopia符合所有全球排放法规，包括加利福尼亚的法规，这应该意味着北美的销售又开始了（NHTSA最近决定Huyara由于安全原因不能再进口到美国）。连接到每个副车架上的是锻造铝制双叉骨和推杆弹簧及减震器，帕加尼将其描述为 “半主动”，能够在赛道驾驶中抵御对路边的攻击，同时由于其各种可用模式，在正常使用的公共道路上仍能提供适当的乘坐体验。或者，帕加尼说，如果你愿意的话，倍耐力SottoZero冬靴。想到在冰雪中驾驶一辆如此强大和昂贵的汽车（217万欧元/219万美元加税）可能看起来很疯狂，但如果有一个手动换挡器可以玩，我们会想每天都驾驶Utopia。它是Huyara的值得继承的车型吗？它与目前其他大额超跑相比有什么优势？留下评论，让我们知道。