Alfa Romeo Giulia QV配510PS：官方细节和高分辨率图片

自1992年方形75车型问世以来，我们一直在等待阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）推出一款合适的后轮驱动运动轿车，已经有20多年了，它就是：全新的Giulia。为了弥补多年来的前置（和全轮驱动）轿车的不足，阿尔法选择推出最硬核的后轮Giulia，Quadrifoglio Verde或简称QV，它采用了一款新的3.0升涡轮增压V6汽油发动机，“由法拉利背景的工程师调整”，额定功率为510PS或503hp。顺便说一句，这与梅赛德斯-奔驰C63 AMG的输出相同，后者与宝马M3、奥迪RS4和凯迪拉克ATS-V一起构成了Giulia QV的主要竞争对手。意大利人补充道，“尽管有着惊人的功率和扭矩输出，但新发动机的燃油效率令人惊讶，并实现了电子控制的气缸停用系统。”据阿尔法介绍，Giulia QV在3.9秒内从0-100公里/小时（62英里/小时）加速。它还具有完美的50/50分布在两个车轴上。谈到重量，虽然没有给出具体的数字，但阿尔法·罗密欧表示，大量使用超轻材料，包括碳纤维、铝、铝复合材料和塑料，使QV的“最佳重量功率比”“低于3公斤/马力”，所以如果你计算一下，整备质量应该低于1530公斤或低于3373磅。Giulia的底盘被认为是新的，尽管如此，它可能与吉卜力玛莎拉蒂上的部件不共享。159的替代品在后部使用了多连杆悬架，在前部使用了带有半虚拟转向轴的新型双叉臂悬架，以实现更精确的转向。它还配备了一个带双离合器的扭矩矢量控制系统，使后差速器能够单独控制向每个车轮传递的扭矩。根据阿尔法的说法，“通过这种方式，在低抓地力的条件下，道路的动力传输也得到了改善。因此，驾驶既安全又有趣，而不必遇到侵入性的稳定控制系统。”意大利人还推出了一种新的集成制动系统，他们这样描述：“一个创新的机电系统，它结合了稳定性控制和传统的伺服制动器，除了至关重要的重量优化外，还可以实现瞬时制动响应和破纪录的制动距离。”。提到的其他显著功能包括Active Aero Splitter和更新的Alfa DNA驾驶模式，有四种选择：动态、自然、高效（首次在Alfa Romeo上实现）和自然赛车（在QV等高性能版本上）。Giulia还将配备一系列新的涡轮增压四缸汽油发动机，并在某些车型上提供全轮驱动选项。万一你没有听说，Giulia将在北美发售。我们希望以后能学到更多。