全新奥迪R8正式亮相！

在昨天过早地泄露了一张官方照片之后，奥迪终于揭开了新R8的神秘面纱。这款V10中置发动机的超级跑车比其前辈轻了50公斤，其中X的V10 Plus重达1454公斤，这要归功于新的奥迪空间框架底盘，它在结构上结合了铝和碳纤维增强塑料，这一点我们已经在其意大利表亲身上看到了。X个版本可产生540马力和540牛米（398.3磅-英尺）的扭矩，而V10 Plus可产生非常健康的610马力和560牛米（413.0磅-英尺）的扭矩，使其能够在3.2秒内从零加速到62英里/小时（0-100公里/小时），在9.9秒内达到0-124英里/小时（0-200公里/小时），它将继续前进，直到达到205英里/小时-330公里。540马力的版本在3.5秒内从静止状态冲到62英里/小时，最高时速可达201英里/小时（323公里/小时）。根据奥迪的说法，更新的V10现在具有额外的间接喷射功能，以补充直接喷射，使发动机使用更少的燃料，产生更大的动力。此外，还出现了一个 “气缸按需 “系统，在轻度油门负荷下关闭两个气缸组中的一个，进一步提高燃油效率。R8 V10的平均油耗为11.8升/100公里（19.9美分），二氧化碳排放量为275克/公里。对于R8 V10 plus，这些数值为12.4升/100公里（19.0美制mpg）和289克/公里。与上一代车型相比，新R8的燃油消耗量减少了10%，这也是由于新的启停系统的作用。手动变速箱的选择已不复存在，7速S-Tronic变速箱成为X的选择。这与新开发的Quattro系统相结合，该系统可以根据各自的驾驶条件分配扭矩，在某些极端情况下，在单个车轴上发送高达X的扭矩。驾驶员现在可以通过奥迪的驾驶选择动态处理系统选择四种驾驶模式（舒适、自动、动态和个人）。该标准系统考虑到了发动机特性、转向、S tronic变速器和quattro驱动系统，以及可选择的附加功能，如奥迪磁悬浮、排气管挡板和动态转向。奥迪的虚拟驾驶舱，首次出现在新TT上，允许设计师创造一个更简约的内部，将所有需要的信息放在驾驶员面前。像三维设计的通风口这样的细节被设定为提醒 “赛车的进气口”。全电动兄弟奥迪还将在汽油版R8的旁边展示其超级跑车的全电动版本，R8 e-tron。电动R8配备了一个大型T型92千瓦时的电池，结构上集成在中央隧道和乘员舱后面，实现了450公里（280英里）的续航能力。R8 e-tron配备了联合充电系统（CCS），可以用直流和交流电充电，根据德国人的说法，电池充满电的时间不到两个小时。根据新闻稿，”现在的功率是170千瓦的两倍，最大扭矩是460牛米（339.3磅-英尺）”，这意味着R8 e-tron有两个电动马达，每个有230马力和460牛米（339.3磅-英尺）的扭矩，或者一个（？）使它能够在3.9秒内达到0-62mph，最高速度限制为–我们在此引用–210公里/小时（130.5英里/小时）或250公里/小时（155.3英里/小时）。通过对外壳和车轮进行有针对性的修改，奥迪R8 e “8209;tron实现了0.28的空气动力阻力系数（cd）值。奥迪表示，他们自己生产电池单元，他们将把R8 e-tron作为一个移动实验室，”其研究结果将有助于创造一种具有轿车特征的车辆”。有人说是特斯拉的竞争对手吗？