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干式油底壳 编辑词条词条保护

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干式油底壳技术最早出现于20世纪30年代,并应用于小型摩托车,以提高X性能。几十年来,随着汽车运动的发展,这项技术越来越被人们所了解和认可,特别是在赛车和汽车改装领域。干式油底壳

干式油底壳技术简介

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由于其能够大大改善发动机X和车辆操纵性能,许多知名汽车制造商的高端跑车都采用干式油底壳技术。在美国X的纳斯卡赛车比赛中,大多数参赛车辆也将其原厂油底壳进行改装以干燥。干式油底壳技术在国外相当流行,生产和制造干式油底壳成套配件的公司有MOROSO、PACE、DAILEY ENGINEERING等。价格根据类型和尺寸不同,一般在10000 – 20000元之间。

组成

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干式油底壳技术不同于传统的湿式油底壳技术。通常,干式油底壳油系统包括一个极低高度的油底壳(油垫)、多个回油口(取油口)、一个独立的多级扫油泵、一个高压泵(有的与扫油泵相连或直接使用原油泵抽油)、一个油箱、机油滤清器、油冷却器、安全阀、驱动轮传动带、接口和连接管道,有的还包括油气分离器和通风罐。由于回程泵和高压油泵的动力来自曲轴,因此许多干式油底壳发动机采用电子水泵,由电子水泵驱动油泵,

优势

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设计或修改干油底壳系统可能是复杂的,但其优良的使用特性可以使发动机获得更好的性能。具体来说,干式油底壳技术的优势体现在三个方面:
增加发动机功率
由于干式油底壳的油底壳内几乎没有油,因此在发动机曲轴运转时不存在搅油阻力;此外,多级并联回油泵增加了曲轴箱内的真空度,减少了曲轴和X在运动过程中的阻力,可以在一定程度上提高发动机的功率。
提高发动机X性能
由于进入发动机主油道的油来自油箱而不是直接来自油底壳,因此X油质量更好,压力更高,流量更稳定,增加了对发动机的X效果。这种优势在耐久性竞赛中尤为明显。
提高车辆行驶稳定性
由于干式油底壳的油底壳非常低,降低了发动机的高度,从而降低了整车的重心。有些油盘被设计成前低后高的楔形形状,使发动机向前倾斜,进一步降低重心。重心的降低可以提高车辆的稳定性和操控性,特别是在需要高速转弯的比赛情况下。
能够适应恶劣的驾驶条件
由于干式油底壳系统中的油储存在一个额外的油箱中,并允许内部回流泵在短时间内闲置,这一特点使其适用于军用车辆或其他特种车辆。
干式油底壳技术起源于赛车运动。通过使用改进的X系统,可以提高发动机的X性能和操纵性能,增加赛车的动力。同时,由于其优异的性能和对各种行驶条件的适应性,可以应用于军用车辆或其他特种车辆。

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