希捷旨在向WD近线硬盘驱动器提供HAMR

希捷认为，与西方数据公司相比，它将获得基于HAMR的竞争优势-因为其竞争对手一直在推迟向HDD技术的转移。它还认为，东芝将缺乏X，因为它缺乏内部的HAMR驱动器制造。

根据希捷的路线图，任何此类竞争优势的证据都可能在20X出现。

使用常规磁存储技术的磁盘驱动器正在接近容量极限。HAMR（热辅助磁记录）通过使用较小的记录位可以提高磁盘驱动器的容量。但是，磁盘驱动器制造商必须克服许多技术发展障碍才能使HAMR磁盘投入生产。

微波辅助磁记录（MAMR）是提高磁盘驱动器容量的另一种方法。磁盘驱动器制造商能够以相对递增的方式做到这一点，但容量却比HAMR所能达到的要低。因此，MAMR可被视为一种介入性磁存储技术。

希捷的首席财务官吉安卢卡·罗曼诺（Gianluca Romano）在韦尔斯·法戈（Wells Fargo）主持的最近一次电话会议上指出了WD对MAMR的重视。他认为，这可能会导致WD失去一到两年的HAMR开发时间，从而使希捷在每TB成本和面密度上具有潜在的优势。

Rakers告诉用户，Romano对其HAMR定位以及对公共云驱动的近线，大容量HDD的需求表示了信心。

在电话会议中，Romano讨论了希捷的近期HDD路线图，并表示当前的16TB传统磁记录（CMR）驱动器X情况良好。到20X中发布的18TB CMR驱动器是容量阶梯的下一步，该驱动器将使用9个盘片和18个磁头，与16TB HDD相同。

18TB驱动器的资格认证期意味着希捷的16B型号将成为20X最受欢迎的驱动器。Rakers指出，WD希望本季度从其最近宣布的基于16TB / 18TB CMR和20TB SMR的驱动器中获得收入。（SMR，或全称的带盖磁记录，通过部分重叠写入磁道而在驱动器上获得更多读取磁道，而较窄的读取磁道不受影响。）

希捷路线图中的这一点上，已经过渡到了HAMR技术，到20X底之前发布了20TB的HAMR驱动器，预计到今年年底还将实现收入。预计这将是一个非平铺式驱动器，还将使用9个盘片和18个磁头。

接下来是使用第二代HAMR技术的22TB和24TB容量。Romano概述的日程安排使Blocks＆Files能够制作Seagate HDD路线图。

在20TB HAMR驱动器之后约六个月的时间里，我们已将希捷的22TB-24TB驱动器定位在上表中，因为Romano说，希捷将专注于快速过渡到第二代，以这种能力在成本上进行更优化的平台。我们认为，“迅速”意味着不到一年。

32TB HAMR驱动器的位置来源于下图所示的Seagate降低成本图表。我们预计26TB，28TB和30TB驱动器将在2022-202年的希捷路线图X现。

这表明，在希捷2024财年中，与16TB CMR驱动器相比，32TB HAMR技术驱动器具有45％的成本优势。