这种新型的二冲程发动机设计可以帮助保持内燃机更长的燃烧时间

随着越来越多的新型电动汽车的出现，内燃机的未来似乎每天都越来越渺茫。但是这种新型的高效发动机设计可能会使它保持更长的时间。

道路与轨道贡献者Jason Fenske在其YouTube频道“ Engineering Explained”的新视频中细分了由汽车工程师协会发布的新设计。尽管它使用活塞和燃料，但这种设计不同于当今道路上的任何其他传统内燃机。

与使用同一腔室压缩，混合和燃烧空气燃料混合物的普通内燃机不同，入口点火将功分在三个不同的腔室之间。第一个装备有活塞，压缩空气以产生压力和热量。然后，它将压缩空气送入一个储气罐，该储气罐进入另一个将压缩空气与燃料混合的空间。然后，使用滑阀将热的空气-燃料混合物吸入另一腔室，由于气缸内的热量，该混合物点燃（无需使用火花塞）。那就是名字输入点火器的来源。

我们知道，要消化的东西很多。Fenske在上面的视频中对其进行了更详细的说明。由于该设计同时完成进气冲程和燃烧冲程（请记住在不同的气缸中），因此从技术上讲，它是一种二冲程发动机。该方法可实现更高的压缩比和更稀薄的空燃比，理论上的热效率为63％，比您的传统传统内燃机高出14％。

当然，这并不意味着我们很快就会看到入口点火发动机突然出现在公路车上。该方法未经证实，并且在冷却，平衡和可靠性方面存在许多未知数。尽管如此，这标志着并非所有的燃油发动机都消失了。