了解兰博基尼Sian突破性的混合动力系统

这家意大利制造商一直在生产一些有史以来最抢手的异国情调汽车，这些汽车都彰显了尖端技术和强大的发动机。他们首先致力于混合动力的是Sian，这是一款中置发动机超级跑车，它利用创新的超级电容器阵列代替了传统的电池组。

兰博基尼Sian FKP 37于2019年9月3日在在线直播的赛事上亮相。它基于Aventador，其名称来自博洛涅塞语，意为“闪”或“亮”。

外部设计可以追溯到传奇的意大利设计师Marcello Gandini的作品，他是有史以来最美丽的Lamborghinis的后代，例如Miura，Countach或Diablo。

为华丽的Sian提供动力是兰博基尼的第一款混合动力总成，正如您所期望的那样，它没有任何常规之处。它使用与Aventador SVJ相同的6.5升L539 V12发动机，但由于增加了钛合金进气门和一个更新的ECU，因此可产生774 hp（577 kW ; 785 PS）。 和新的排气系统。

发动机由内置在七速ISR半自动变速箱中的34 hp（25 kW; 34 PS）电动机辅助。它可以支持诸如停车和倒车之类的低速操纵，也可以为大型V12发动机提供帮助。

它还减少了击中齿轮的扭矩，从而使动力传递更平稳，牵引力更佳，消除了换挡时任何形式的动量损失。

电动机和中置V12的组合输出功率高达807 hp（602 kW; 818 PS），可让汽车在2.8秒内从0加速到100 kph（0-62mph）。在同一地区使用了全电动赛车，例如Tesla Model S Performance或Porsche Taycan。

能量为48伏电动机由超级电容器阵列提供，该超级电容器阵列可以比电池组快得多的速度充电和释放能量，并且能够承受更多次数的充电/放电循环而不会退化。

与相同容量的电池组相比，它还可以存储三倍的能量，并使用汽车先进的再生制动系统产生能量，从而使Sian无需插电即可充满电。

它提供的另一个主要优势是减轻重量。由于具有快速放电的能力，该系统可以比电池组小得多，同时提供相同的电量。

Sian变速箱内的​​电动机/发电机和超级电容器系统仅重34千克（75磅），但输出功率与602kW电池相同。

超级电容器的缺点是储能时间长。随着时间的流逝，存储的能量会迅速耗散，驾驶员在休息一周后启动Sian时可能无法使用增加的动力。

值得庆幸的是，当您将汽车从车库中倒出或在赛道上进行首次练习时，车主可以轻松地使用700+ hp V12生存。多次制动，再生系统将为超级电容器完全充电。