KERI独立开发了韩国首个无人机电动机/发电机技术！

中心的李继英博士领导的研究团队，是韩国科学技术部国家研究理事会（NST）旗下唯一的电力研究机构科学与信息通信技术（MSIT）部门通过中小企业技术开发项目，以其自身的技术首次在韩国开发了用于“无人机（UAV）的混合动力推进系统”的“轴向磁通永磁电动机/发电机”中小企业和创业部（MSS）的研究由KERI研究基金资助。

考虑到无人机在城市人口稠密地区飞行的特点，如送货无人机和飞行汽车，由于噪音大，很难采用传统的发动机操作方法。另一方面，应用由电池驱动的电力推进系统的无人机，尽管发出的噪音较小，但飞行时间却很短，不到30分钟。这就是为什么许多专家关注结合了发动机和电力推进的“混合动力推进”系统的原因。

与现有的完全使用发动机操作的混合动力无人机相比，混合动力电动无人机可以使用更小的发动机。它只有在低速飞行时才由电池供电，并在需要电池充电时在高空启动引擎。这样，可以显着降低地面上的噪音。这种方法有助于在一定程度上处理常规发动机的噪声问题，并允许运载更多的货物或将乘客运送到遥远的目的地。

特别是，有意义的是，研究团队在韩国首次独自开发了“发电机”和“电动机”，它们是混合动力推进系统中连接发动机，电池和螺旋桨的核心组件。

对于混合动力推进系统，同时使用发动机和电池的发电机和电动机的性能尤为重要。另外，由于无人机的特性，在运载重物时，应尽可能轻，高功率输出以飞行更长的时间。KERI研究团队不懈地努力克服这些挑战，并成功开发出具有高比功率（物体产生的功率与其质量之比）和温度稳定性的电动机/发电机。

KERI开发的发电机的输出功率为5kW，足以将飞行时间从不到30分钟（仅由电池供电的现有无人机）延长到大约2小时。

适用于为非接触时代做准备的长距离交付无人机。特别是，将货物迅速运送到岛屿或偏远且难以到达的区域很有用。此外，它还可以用作农业无人机来喷洒农药。它也可以用作电动自行车，家庭和工厂的小型发电机。

尽管无人机行业越来越受到关注，但电动机和发电机的开发在很大程度上取决于国外技术。得益于KERI技术的发展，我们现在可以期望将其替换为国产技术。

负责这项研究项目的李智英博士说：“值得注意的是，我们已经开发出了具有无人飞行器的关键特性的电动机和发电机，这些低噪声，稳定，高比功率是此类车辆的先决条件，用我们自己的技术。” 她还说：“我们将继续进行研究，以开发一种可在3年内运送乘客的100kW发电机，以使韩国在飞车行业中处于领先地位。”

研究团队注册了原始技术的专利，并计划探索有需求的公司将无人机电动机/发电机商业化。除了轴向磁通永磁电动机/发电机外，该团队还计划开发一种径向磁通永磁发电机（可以轻松地批量生产）以及其他各种类型的技术来引领无人机市场。该专利于2020年9月23日获得批准。