丰田的新Mirai**终能否使燃料电池汽车得到接受?

匿名用户 2020年12月6日 pm7:44 阅读 13

首先是**件事。新型丰田Mirai氢动力燃料电池汽车的外观比其前任要好得多。它更大,更豪华。现在驾驶更有趣,因为它已切换为后轮驱动。Mirai还具有更长的航程,更多的安全功能以及标价徘徊在即将推出的车型上。

我**近在日本驾驶了Mirai的新原型车,对设计方向和丰田选择的包装印象深刻。

丰田希望将其全新的Mirai排在该品牌阵容中的旗舰位置。为此,他们竭尽所能。日本**大汽车制造商希望使这款汽车对更广泛的受众更具吸引力,并在未来五年内将原始版本的11,000辆的适度销量提高十倍。为此,他们必须使汽车在各个层面上都更具吸引力。

丰田发布新一代氢燃料电池汽车**续航超900公里_手机新浪网

拼图游戏的**部分是使汽车更平易近人并实现该目标,他们采用了全新的模块化GA-L平台,并在其上采用了更为传统的外观。有趣的是,您永远不会知道这辆大轿车会隐藏三个氢气罐,而在它的皮下隐藏着一个燃料电池堆。结合了适合豪华车的长引擎盖,看似受到凯美瑞(Camry)启发的格栅以及独特的分体式前灯设计,该车看起来确实具有未来派和功能性,但是可惜,我不能称它为美丽。可以肯定的是,新Mirai在美学上更令人愉悦。它看起来不像是科学实验,而更像是标准的豪华轿车。

本田的Clarity和现代的Nexo燃料电池汽车是相同的。它们具有功能,但不美观。这让人们感到困惑,为什么汽车制造商无法为他们未来的燃料电池汽车和电动汽车推出华丽的,令人垂涎的外观设计,尤其是考虑到他们正试图让驾驶者摆脱内燃机的困扰。十年前特斯拉流行的一个主要原因是,它向公众提供了它想要的东西-时尚的外观,出色的性能和可接受的范围。

回到未来。简单地说,它基本上是氢动力的电动汽车,前后重量分布为50:50。引擎盖下方是一个燃料电池堆,其中包含330个动力电池,比上一代的370个电池动力低。但是,由于它们能够从较小的烟囱中产生约20%的动力,这使汽车更健康180hp和221lb-ft。新款5座Mirai从即将发布的车型的前驱动力总成系统切换到现在是后轮驱动的,并且在引擎盖和后轮之间装有三个储氢箱,可容纳5.6千克氢气或足以行驶400英里。与原始Mirai相比,新模型的燃料堆栈更小但功能更强大。

在剧烈加速下,汽车的响应平稳而轻松,就像雷克萨斯LS混合动力车一样。抬起油门会触发再生制动,使汽车减速,就像刹车一样。它安静,舒适且乘坐舒适,尽管在拐弯处拉扯了4300磅重的车架时确实有点弯曲。转向轻巧,但响应迅速,通过转向产生了很多反馈。声称的0-60mph的冲刺时间为9.2秒,您可以这样称呼它,而不是很快。代替特斯拉等爆炸性加速,丰田选择了续航能力和效率。

像电动汽车一样,Mirai非常安静,只有极少的风和道路噪音进入驾驶室。为了给车主提供运动驾驶体验的选择,丰田还安装了一个开关,使驾驶员可以打开运动的合成共鸣,该共鸣在小型汽油发动机和电动马达之间发出声音。一位工程师认为,声音不是通过汽车的扬声器播放的,而是在隐藏在中央控制台下方的扬声器中产生的。作为进一步使人们摆脱汽油发动机的戒备并使Mirai显得与众不同的另一种手段,该策略似乎是必要的。

车内的材料质量不是雷克萨斯的水平,而是高端丰田。别致而时尚的仪表板具有大触摸屏,可与您期望的Apple CarPlay和Android Auto兼容。它的皮革座椅舒适舒适,而且奇怪的是,或者感觉并非如此,它的感觉和驱动力与当今市场上所有其他高端插电式混合动力车一样。只是您不时时需要切断汽油发动机来为电池充电。

当您谈到推进燃料电池汽车的发展时,房间里的大象当然就是支持这种燃料类型增长的基础设施-加氢站。目前,在美国,有超过44个加氢站,其中大多数位于加利福尼亚州,英国有14个,日本有80多个。考虑到美国有78,500个EV充电站和日本的21,000个EV换油站来支持电池电动汽车,氢能基础设施将有很长的路要走。

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