第七代伊兰特在物理上比以往任何时候都要大。伊兰特（Elantra）的高度为184.1英寸，比以前长2.2英寸，比最畅销的思域（Civic）长近两英寸。它也比其前代产品宽1英寸，低0.8英寸，与本田的尺寸相匹配。更重要的是，现代将轴距拉长了0.8英寸，达到107.1英寸，这给伊兰特提供了同类车型中最长的轴距和相当大的后腿空间。尽管轿车的整体高度较低，车顶线条更圆滑，但后排头部空间仍然保持不变，但是对于那些身高超过六英尺的人来说，后排头部空间仍然很紧。伊兰特（Elantra）14立方英尺的行李箱空间也与以前大致相同，从而将两个主要竞争对手之间的差距拉大了。60/40分离式折叠后排座椅是标准配置。
伊兰特（Elantra）建立在现代K平台的第三代上，前部带有支撑杆，后轴带有扭力梁。只有混合动力，N Line和全强度N车型才具有独立的后悬架，但您不会错过标准车上更复杂的设置。实际喜欢开车的人已经调整了伊兰特的操控动态。弯道上的车身控制非常出色，良好的平衡转向感令人惊讶。
在曲折的两车道道路上，伊兰特给人留下了深刻的印象，其前端咬合充足，其后端不容易被拐角处的颠簸打扰。我们以225 / 45R-17 Kumho Majesty Solus全季节轮胎包裹着笨拙的17英寸车轮驾驶了顶级限量版车型，事实证明这对我们的耳朵很安静，同时提供了足够的抓地力。伊兰特的行驶质量令人愉快，并且转向非常灵巧。在城镇周围放松，但仍然足够直接吸引。低矮的仪表板和精心设计的A柱使前方的视野开阔。
在伊兰特发动机罩下，现代的自然吸气2.0升直列四缸发动机与标准无级变速箱自动变速箱（CVT）配对，该变速箱对手动输入的模拟传动比响应良好。尽管该组合在生产线上有点迟钝，但发动机通常具有响应能力，并能在4000 rpm以上提供良好的动力，该发动机方便地位于转速表的12点位置。发动机在4500 rpm时达到132磅-英尺的峰值扭矩，在6200 rpm时达到147马力的峰值。同样重要的是，SEL和Limited的EPA估算分别为31英里/加仑，41英里/加仑和35英里/加仑。基本SE在所有三个经济指标中均出现2英里/加仑的增长。
在内部，伊兰特承担了一些额外的设计风险，例如中控台乘客侧不必要的大把手。方向盘左侧黑色空隙中的抽象圆形设计看起来有些怪异。但是新客舱宽敞，诱人，舒适且配备精良。即使是起价为20645美元的基本SE机型，也具有8.0英寸触摸屏和无线Android Auto和Apple CarPlay类别中的第一个应用程序。带行人探测功能的自动前后防撞辅助系统是标准配置，车道保持和盲区防撞辅助系统也是标准配置。
值得称赞的标准齿轮数量使SE成为一个坚实的价值。但产品阵容中的甜蜜点是售价为21,895美元的SEL机型，带有可选的950美元的便捷套件，该套件包含16英寸轮毂，按钮启动，接近键，数字仪表盘，无线电话充电板以及其他升级版本。只需花费$ 26,445，即可获得限量版装饰，您将获得10.3英寸的触摸屏和可自定义的环境室内照明。
现代汽车凭借2021年伊兰特的引人注目的包装，令人印象深刻的功能数量和强劲的动力，紧随本田使用的剧本，推出了目前的思域，这是有史以来最成功的思域一代，也是本田最畅销的汽车。该配方是否对伊兰特有效，尚待观察，但这确实使现代的紧凑型轿车比以往任何时候更具吸引力。
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