首次骑行:2022年保时捷911 GT3逆势而上

匿名用户 2020年12月12日 pm8:02 阅读 9

保时捷尚未准备好公开引擎的所有细节。我们确信目前没有GT3的拥有者会失望的,但是也许他们会被摧毁。在新款GT3中,自然吸气的4.0升平六缸发动机以991 Speedster发动机的六个独立节气门阀体为基础,为发动机提供了对踏板指令的清晰,即时和激进的响应。强大的动力传递,完美地达到了高达9000 rpm的红线。我们期望超过500匹马力,并且发动机声音悦耳而清晰。

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它的多连杆式前悬架来自RSR赛车。从乘客座椅看来,新款GT3急转弯,并且车身控制非常出色。刹车似乎已准备就绪。铁制制动盘是标准配置,稍大一些的陶瓷制制动盘是可选的。这一代人会挖去动态发动机支架。传统的支架比电子控制的支架更胜一筹,重量更轻。说到重量,发动机罩和发动机罩由碳纤维制成,后窗玻璃(至少在欧洲是这样)更薄。

除了常规的GT3,保时捷还将再次提供旅行车模型,其灵感来自标志性的911 R,它没有大翼,但是具有相同的机械位。这次,保时捷将为Touring买家提供自动变速箱,该品牌的一流PDK。以前,旅行只配备六速手册。而且,我们也希望将来会有更硬的RS模型。

Preuninger的团队生产了一辆与**新趋势背道而驰的汽车。同时,他们创造了一种更纯净,更具侵略性且引人入胜的GT3。我们等不及要自己开车。

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