首次骑行：2022年保时捷911 GT3逆势而上

保时捷尚未准备好公开引擎的所有细节。我们确信目前没有GT3的拥有者会失望的，但是也许他们会被摧毁。在新款GT3中，自然吸气的4.0升平六缸发动机以991 Speedster发动机的六个独立节气门阀体为基础，为发动机提供了对踏板指令的清晰，即时和激进的响应。强大的动力传递，完美地达到了高达9000 rpm的红线。我们期望超过500匹马力，并且发动机声音悦耳而清晰。

它的多连杆式前悬架来自RSR赛车。从乘客座椅看来，新款GT3急转弯，并且车身控制非常出色。刹车似乎已准备就绪。铁制制动盘是标准配置，稍大一些的陶瓷制制动盘是可选的。这一代人会挖去动态发动机支架。传统的支架比电子控制的支架更胜一筹，重量更轻。说到重量，发动机罩和发动机罩由碳纤维制成，后窗玻璃（至少在欧洲是这样）更薄。

除了常规的GT3，保时捷还将再次提供旅行车模型，其灵感来自标志性的911 R，它没有大翼，但是具有相同的机械位。这次，保时捷将为Touring买家提供自动变速箱，该品牌的一流PDK。以前，旅行只配备六速手册。而且，我们也希望将来会有更硬的RS模型。

Preuninger的团队生产了一辆与最新趋势背道而驰的汽车。同时，他们创造了一种更纯净，更具侵略性且引人入胜的GT3。我们等不及要自己开车。