丰田Aygo X Prologue将重塑城市汽车
如果您认为城市汽车很无聊，请再考虑一遍。好的，目前，Aygo X Prologue只是一个概念，但这就是丰田公司认为可以在城市汽车市场中占据更大份额的外观。尤其是随着许多制造商逐渐退出该领域。
有趣的是，这家日本汽车制造商可能会将其保留为传统的汽油动力汽车，这意味着它的价格将低于婴儿电X。
时髦，略有侵略性的设计说明了丰田汽车如何相信新一代X城市汽车可以演变成类似于“婴儿跨界车”的东西。不可否认，这种外观很可能会吸引年轻一代的买家。
它坐在19英寸的合金上，类似于类固醇上的Yaris。Aygo X Prologue比Yaris高，比目前的Aygo还要长一些和更高一些，分别为3,700mm和1,500mm。设计师还将轴距增加了90mm至2340mm，这显然会增加内部空间。
在Aygo X的前部，鼻子的设计距离目前的Aygo不到一百万英里。同上尾灯。回到前面，并放低至地面，大格栅，雾灯和防滑板均以Aygo的传统六角形设计主题为基础。
该概念还包括许多设计创新，包括结合了自行车固定架的后防滑板，以及在车门后视镜上安装了“一体式运动摄像机”。好的，他们可能不会制作正式版，但是在当今世界，谁知道呢？
毫无疑问，“ X”（尤其是从侧面观察）是对当前Aygo更具运动性和粗俗感的诠释。
负担能力可能会在Aygo X的未来成功中扮演重要角色。它可能由传统的三缸汽油发动机提供动力，而且不排除安装有丰田最小的混合动力总成的版本。至于定价？如果它跌破14,000英镑大关，我也不会感到惊讶。
日本车队目前在法国南部的丰田设计与开发中心进行设计，目前尚未正式确认X序言是量产车型的预告片。但是，尽管有一些细微的设计调整，它还是可以投入生产的，这是有道理的。首先，丰田汽车最近承认正在研发新一代城市汽车，该汽车将基于与Yaris相同的TNGA GA-B平台。Aygo X Prologue满足了该简短要求。
其次，从本质上讲，概念是极端的。因此，应缩小宽大的喇叭形轮辋，这是无可否认的，看起来很壮观，然后更换笨拙的车轮（比现有汽车大四英寸），您几乎拥有一辆容易滑入的汽车。全面生产。
丰田设计与开发中心总裁伊恩·卡塔比亚诺（Ian Cartabiano）说：“每个人都应该拥有一辆凉爽的汽车。” “当我看一下Aygo X Prologue时，我很自豪地说团队已经创造了这一点。我很高兴看到它彻底改变了细分市场。”
而且有一个强有力的商业案例。别忘了，自2005年推出以来，Aygo一直在整个欧洲的行业中始终保持较高的销量。而且，随着公路车辆数量的不断增加，对可最大化缩小市中心可用空间的车辆的需求也将增加。
不了解您，但这听起来像是启动婴儿跨界城市汽车的理想环境。
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