Taigun信号表明大众战略已全面改革

大众汽车印度公司一直在对2021年将成为“ SUVW”年进行预告，这是对首字母缩略词的一种转折，意在传达德国品牌的意图，即通过更多的运动型多功能车来加深其产品组合。目前，它的三款车已相当枯竭，包括Polo，Vento和Tiguan All Space。但是，随着T-Roc的卷土重来，令人兴奋的是很多。它将仍然是CBU（完全建成的单位），预订将于4月开始开放。然后是Taigun，这是一款紧凑型SUV，可在节日期间将其运用于展厅。今年将加入阵容的第四款SUV将是新的5座Tiguan。

紧随姊妹品牌斯柯达汽车（Skoda Auto）推出其紧凑型SUV-Kushaq之后，大众也在上周脱颖而出，在果阿（Goa）的泰贡（Taigun）。这两种车辆共享MQB-AO-IN平台，该平台是专门为印度开发的。两者将在数周之内正式启动，但Kushaq将于今年7月首先发布。

Taigun将成为大众汽车产品组合中极为关键的补充，填补了长期的空白，并且在增长最快的汽车领域之一中也是如此。轿车将使用相同的印度专用平台制造，并于明年投放市场，但目前的重点将放在Taigun上。新模型将具有相当合理的间距装饰变体策略，包括顶级规格的GT Line（这些照片中的预生产原型）。

Taigun具有经典的大众SUV比例和姿态。车身特征线和前部设计元素的水平方向捕捉了T-Roc甚至即将推出的Tiguan等产品组合中其他车辆所表达的语言。由于轴距为2651mm，它看起来也比该领域的竞争对手要大。悬垂非常短，原型运动的R17双音合金使其具有很强的姿态。

前大灯是包括LED DRL在内的照明元件的组合；它们无缝地融合到了著名的发动机罩格栅中。四周都有镀铬元素，前后都增添了高级感。得益于突出的腰腿，连续的LED尾灯和铬制挡泥板装饰，Taigun从后部看上去宽阔，下蹲和结实，这是原型车的一大亮点。我们必须等待，看看它是否保留在最终的生产版本中。前后翼子板正露出一个人造铝车身底部保护器。

将有两个引擎选项可供选择，并且每个引擎选项都将提供两个变速箱选项。大众选择从其产品组合中删除柴油，这两款发动机将均为汽油发动机，并采用该品牌专有的TSI技术（涡轮增压分层喷射）。

1升（1.0 TSI）三缸汽油发动机将产生115PS的峰值功率和175Nm的峰值扭矩。可以使用手动或变矩器自动变速箱来指定该发动机。另一台发动机将是1.5 TSI EVO，1.5升4缸汽油磨，输出功率为150PS，最大扭矩为250Nm。该发动机的变速箱选项将包括手动和7速DSG（双离合器变速箱）。这些是共享的动力总成，这些动力总成还将在即将到来的斯柯达Kushaq中使用。

大众官员表示，新平台为Taigun带来的刚性比Polo和Vento所基于的PQ平台高30％。他们补充说，“扭转刚度没有任何妥协”。Taigun和Kushaq共享同一个平台，如果大多数基础也要共享，我可以做出合理的推测，新的大众紧凑型SUV的驾驶性能也将非常好（基于我驾驶Skoda pre的经验-生产原型）。

此外，鉴于声称Taigun将保留该品牌闻名的基本大众特性，因此其处理方式也应值得期待。

为了安全起见，Taigun将配备多达6个安全气囊（两个为标准装备），电子稳定性控制，轮胎压力监控，Hill Hold和后停车距离控制等。