威廉姆斯的汽车重置如何为 2023 年的设计“设定基准”

威廉姆斯今年早些时候在英国大奖赛上推出的主要升级包将构成其 2023 年一级方程式赛车设计的“基线”。

威廉姆斯在 2022 赛季开始时以最不具竞争力的赛车开始，因为阿尔法罗密欧和哈斯（它在 2021 年击败了它）攀升了顺序，而威廉姆斯仍然排在最后。

在其期待已久的升级包抵达银石赛道的亚历克斯·阿尔本的赛车之前，车队在前九场比赛中仅两次进入 Q2。

在团队意识到它无法让汽车达到要求的低位和刚性后，主要套件标志着其发布概念的明显背离。

Bar Haas, Williams 是最后一个对其 2022 年赛车进行重大升级的团队，因为它需要时间来理解为什么其发布概念不起作用并确保它为其 2023 年的设计奠定了坚实的基础。

当被 The Race 的马克休斯问到这是否意味着它 2023 年的方向现在已经确定时，威廉姆斯车辆性能负责人戴夫罗布森回答说：“我认为这还不是很重要。

“但我们希望至少能开发出这个。希望它看起来不会像这样。到 1 月或 2 月时，它会发生很大的变化。

“但我认为，就我们所在位置的变化方向，发射车所在的位置而言，这有望为 2023 年汽车的发展设定基线。”

由于 2023 年的规则保持相对稳定，车队——尤其是那些预算较少的车队——可以改进他们的 2022 年设计以生产他们的 2023 年赛车，如果他们能找到一个好的基准。

威廉姆斯的升级套餐在最初的几个周末受到干扰，天气影响了在银石赛道的跑步，而短跑比赛使红牛环周末有些异常。

在法国大奖赛上，尼古拉斯·拉蒂菲 (Nicholas Latifi) 的赛车进行了升级，车队最终让两辆赛车都运行了 2022 年的X次（也可能是最后一次）重大更新。

两位车手都未能将阿尔本在墨尔本和迈阿密凭借精明的驾驶积累的三分增加，车队以 17 分的优势牢牢地站在车队X的脚下，与第九名的阿斯顿马丁。