我们挑选了一级方程式历史上**奇怪的汽车设计

匿名用户 2022年8月28日 pm8:47 阅读 4

有一种说法是,如果一辆 F1 赛车看起来很快,那就是很快。

但多年来,一些设计师忽略了这句话,为了寻找这种难以捉摸的竞争优势,出现了一些奇怪而古怪的设计。

因此,当我们选择 10 个**奇怪的设计时,我们必须仔细研究一个很长的列表。

我们**的标准是这些赛车必须确实参加过 F1 世界锦标赛,并且有一些视觉上明显的、违反常规的设计怪异,而且我们的选择涵盖了广泛的时间跨度。

在评论中让我们知道您选择包含哪些内容,以及您**喜欢哪种奇怪的设计。

We pick the weirdest car designs in Formula 1 history - The Race

2014年是F1怪鼻子时代的顶峰,通常被人们记住的是棱角分明、边缘淫秽的Caterham CT05。

但正是莲花团队以其臭名昭著的双牙设计对法规进行了**奇怪的解释。

通过将鼻子一分为二,目的是通过减少由传统中央鼻尖产生的空气动力学阻塞,让长牙之间的空气更清洁地流向汽车的中心。

两个象牙都起到了碰撞结构的作用,但要通过碰撞测试是一项艰巨的任务。

“对于机头来说,困难的一件事是很难对其进行结构开发和碰撞测试,”Lotus 当时的技术总监尼克切斯特说。

“显然,它与标准机头的结构不同,它确实需要大量的迭代才能达到我们满意的程度,并通过了碰撞测试。”

莲花 E22 被证明是一辆不一致、过于敏感和缺乏竞争力的汽车。然而,双象牙鼻子本身确实如所希望的那样工作。

规则变更在接下来的一年将其取缔,莲花在 2014 年美国大奖赛的实践中测试了传统的鼻子,然后在 2015 年完全转换。

多年来,F1 中出现了一些非凡的尾翼设计,但没有一个能超越 Toleman T183G。这一切都是因为罗里·伯恩(Rory Byrne),当时仍然建立了使他成为 F1 历史上**著名的设计师之一的声誉,他发现了当时独特的双翼型设计。

这个概念很简单。由于后轴后面的车身宽度受到更多限制,尾翼较宽的前部设计用于与较窄的后部配合,以产生更大的下压力。

尽管存在争议,但该设计是合法的,竞争对手争相仿制。

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