我们挑选了一级方程式历史上最奇怪的汽车设计

有一种说法是，如果一辆 F1 赛车看起来很快，那就是很快。

但多年来，一些设计师忽略了这句话，为了寻找这种难以捉摸的竞争优势，出现了一些奇怪而古怪的设计。

因此，当我们选择 10 个最奇怪的设计时，我们必须仔细研究一个很长的列表。

我们唯一的标准是这些赛车必须确实参加过 F1 世界锦标赛，并且有一些视觉上明显的、违反常规的设计怪异，而且我们的选择涵盖了广泛的时间跨度。

在评论中让我们知道您选择包含哪些内容，以及您最喜欢哪种奇怪的设计。

2014年是F1怪鼻子时代的顶峰，通常被人们记住的是棱角分明、边缘淫秽的Caterham CT05。

但正是莲花团队以其臭名昭著的双牙设计对法规进行了最奇怪的解释。

通过将鼻子一分为二，目的是通过减少由传统中央鼻尖产生的空气动力学阻塞，让长牙之间的空气更清洁地流向汽车的中心。

两个象牙都起到了碰撞结构的作用，但要通过碰撞测试是一项艰巨的任务。

“对于机头来说，困难的一件事是很难对其进行结构开发和碰撞测试，”Lotus 当时的技术总监尼克切斯特说。

“显然，它与标准机头的结构不同，它确实需要大量的迭代才能达到我们满意的程度，并通过了碰撞测试。”

莲花 E22 被证明是一辆不一致、过于敏感和缺乏竞争力的汽车。然而，双象牙鼻子本身确实如所希望的那样工作。

规则变更在接下来的一年将其取缔，莲花在 2014 年美国大奖赛的实践中测试了传统的鼻子，然后在 2015 年完全转换。

多年来，F1 中出现了一些非凡的尾翼设计，但没有一个能超越 Toleman T183G。这一切都是因为罗里·伯恩（Rory Byrne），当时仍然建立了使他成为 F1 历史上最著名的设计师之一的声誉，他发现了当时独特的双翼型设计。

这个概念很简单。由于后轴后面的车身宽度受到更多限制，尾翼较宽的前部设计用于与较窄的后部配合，以产生更大的下压力。

尽管存在争议，但该设计是合法的，竞争对手争相仿制。