红牛RB16B F1赛车的秘密揭晓

经过数周的保密，在一级方程式赛季前的测试中，红牛的新型RB16B挑战者的设计窍门逐渐被揭示出来。Autosport着眼于巴林围场的最新发现。

当谈到新的一级方程式赛车发布时，红牛是最神秘的之一，这严重限制了RB16B的可用图像数量。

但是，它最终不得不在本周的巴林测试中向​​粉丝和竞争对手的车队敞开大门，让人们有机会了解到更多有关其设计理念和最新更新的信息。

对红牛车队的大部分兴趣都与汽车的后部有关，车队已经花了两个开发代币来调整其变速箱托架和后悬架。

尽管显然会产生影响，但这些变化与机械设计要求无关，而与改善后端的空气动力学性能息息相关-在考虑为减少本赛季下压力而进行的变化时，这一点尤为重要。

在新解决方案方面，红牛从竞争对手梅赛德斯那里汲取了灵感，重新调整了悬架的方向，以使其尽可能地高后方放置。

这样一来，气流就可以更干净地通向轮胎侧壁和扩散器边缘之间的间隙，越过扩散器凸出部分（也已在20X进行了广泛修改），并进入汽车中心的可乐瓶通道。

有趣的是，虽然红牛保留了上个赛季末推出的环绕排气的单支柱设计，但它在20X做出了进一步的改变。

废气门管道系统以前被分成两部分，最初位于主排气口的上方，后来又移至较低的位置，现在已合并为一个较大的废气门出口，该排气门位于主排气口下方。

与20X的布置相比，这也导致了改进后的后掠后罩形状，因为它围绕两个排气口。

有趣的是，与几周前车队发布的图像相比，我们已经开始看到这辆车装有新的空气动力学装饰品。

安装在侧面碰撞保护翼梁整流罩的底侧，有一个新的控制叶片从测试开始就安装在汽车上（绿色箭头）。

这将有助于引导通常可能从侧脚架的侧凹处剥离的气流，使其更接近汽车的车身，并改善下游的空气动力学性能。

在开幕当天，Max Verstappen得到了进一步的处理，在地板部分增加了相当大胆的平纹，今年地板上已经对角线进行了强制性开孔（红色箭头）。

尽管有不同的表象，但该解决方案已在网格上的其他地方看到过，它采用各种设计来实现正确的效果，具体取决于气流是如何从侧盒向其吸取的。

这还考虑到在其前面的地板边缘采用各种空气动力学解决方案已经对气X生多大的作用。

周六，随着塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）转向车轮，在这对汽车的下游增加了另一对更锐利的向外倾斜但更小的板条（蓝色箭头）。

这些新的板条位于主板条的前面，它们都在寻求补偿新的地板开孔以及完全封闭的孔和槽的损失，这些孔和槽在过去几年中改变了后轮胎的流量。