爱尔兰的汽车设计明星为约旦的赛道成功奠定了基础

今天是距埃迪·乔丹（Eddie Jordan）作为大奖赛构造者首次亮相以来的30年，当时，7UP乔丹-福特191由未得到充分重视的贝特朗·加乔特（Bertrand Gachot）驾驶，在美国亚利桑那州凤凰城（Phoenix Arizona）举行了1991 F1赛季的帷幕提升者美国大奖赛。

乔丹（Jordan）取得了令人瞩目的商业成就，而且该团队不断的财务挣扎为广受欢迎的Netflix系列影片《生存驱动》（Drive to Survive）奠定了基础。

但是对于所有这些财务上的挑战，如果乔丹的赛车表现不尽如人意，那支车队将无法生存到赛季中期，并在今年晚些时候沉没。

埃迪·乔丹（Eddie Jordan）曾是爱尔兰出色的年轻车手，1978年赢得伦斯特杯（Linster Trophy）。第二年，他转战英国F3，在那里与世界上最出色的新车手展开比赛，表现出色。

然而，他擅长的是赛车团队管理，在整个1980年代，他的团队一直在F3和F3000中取得进步，而F3000仅次于F1。乔丹的住所是位于整洁的Towcester的Silverstone工业园区内适度的4A单元，这些车都是由其他制造商生产的，例如Crossle，Chevron，Reynard，March等。

191辆汽车是他尝试内部生产的第一款汽车，他很幸运能以节俭，出色，高效和口齿清晰的加里·安德森（Gary Anderson）领导这项工作。

安德森（Anderson）出生于科尔雷恩（Cereraine），十五岁就离开了学校，去了英格兰，在那里他效力于较小的赛车队-但由于他的力量，毅力和智慧，他很快成长为F1迈凯轮车队的机械师。在1980年代初期，他建立了自己的团队-安森（Anson），并建造了F3赛车-最著名的是为他本人和邓多克（Dundalk）的汤米伯恩（Tommy Byrne）设计的。

安德森精通法规，并了解空气动力学作为一门科学的发展方向。

阿德里安·纽维（Adrian Newey）的1989/90莱顿豪斯（Leyton House）F1赛车正在演示这种方式，安德森（Anderson）与南安普敦大学的风洞小组紧密合作，提出了高下压力/低阻力设计。

安德森与一个小团队一起设计了这辆车。“我们总共只有五个人。我们在F3000赛车队的场地工作，实际上效果很好。”他告诉《爱尔兰时报》。

该车最初使用的是Judd V10发动机，但在8月，出现了（昂贵的）使用福特V8 HB的选择，而乔丹（Jordan）抓住了它。“那是因为安迪·格林和我在南安普敦的风洞会议结束后一个星期日晚上停下来喝杯茶。他们在那儿是一个陌生人，我们开始交谈，他提到他曾与福特·考斯沃斯（Ford Cosworth）合作，他们可能正在考虑经营第二支车队。他给了我我经过的卡，第二天早上第一件事。

“这意味着要进行一些重新设计，并且车身上有碰伤的地方，以适合我们刚刚离开的贾德（Judd），但福特是一个整齐的包装，非常轻巧而强大。”

2001年，安德森（Anderson）的工程学才能得到了认可，当时他被授予爱尔兰工程师学会的荣誉院士，这是他们的最高荣誉。

他仍然是英国广播公司（BBC），汽车运动公司（Autosport）和其他高级媒体的必选技术评论员。

随着这些时代的发展，设计师成为了明星，最著名的是阿德里安·纽维（Adrian Newey），但令人惊讶的是，加里·安德森（Gary Anderson）的成就记录-在F1，Indycars和其他地方设计获胜的赛车-除纽维（Newey）之外首屈一指。爱尔兰可以自豪地宣称自己是这些汽车设计明星中的一员。