梅赛德斯：不保证提议的 F1 地板改动适合汽车设计

在国际汽联透露计划做出改变以缓解一些车队面临的鼠海豚问题后，F1 车队已经连续卷入明年的地板设计规则。

国际汽联上周宣布，它计划通过提高地板边缘和扩散器喉部以安全为由来调整 2023 年的技术规则，但结果却遭到了几支可能挑战这一举措的车队的反对。

红牛车队负责人克里斯蒂安霍纳周五在法国表示，“有很多游说要在明年大幅改变规则，以便某支车队可以降低赛车并从这一概念中受益，”暗示梅赛德斯。 

但梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示，不能保证任何拟议的规则变更都适合车队，但为了解决海豚造成的基本安全问题，需要进行调整。

“现实情况是，我们正在努力自己解决问题，我认为我们在这方面取得了良好进展，”肖夫林说。

“你可以理解不希望规则改变的团队的难题。我们不知道梅赛德斯的规则改变会适合我们。

“如果你回想 2020 年到 2021 年，我们不知道监管变化 [减少下压力] 会伤害像我们这样的低行驶高度汽车，而几乎不会影响高行驶高度汽车。

“因此，我们当然不会说法规变化肯定会支持梅赛德斯。

“我们的立场是，如果我们想解决一些基本问题，你不会不理会规则。

“当这条规则以安全为由在 2020 年生效时，从治理的角度来看，红牛并没有反对，法拉利也没有反对，但重要的是，梅赛德斯也没有反对这一改变。

“它发生了。它不适合我们，但它确实进来了，它发生了。”

目前国际汽联对 2023 年的提议是将地板边缘提高 25 毫米，但有人建议一些车队愿意妥协，并可能同意减少增加。

但肖夫林认为妥协“只是来自那些认为会有变化但我们希望它尽可能最小的车队”，并且 F1 不能忽视手头的安全问题。

“正如我们所说，作为团队，我们可能都可以缓解这种情况，但如果我们真的想让汽车以不同的方式运行，这些规定总会有一辆想要在道路上非常平坦的汽车，”肖夫林说.

“今年发生了一些值得注意的事故，其中一辆汽车在木板上触底，一名司机失去控制，越过路边，实际上是汽车撞到地面导致他们降落在障碍物上速度。

“因此，安全论点与舒适度一样重要。”