2024梅赛德斯AMG EQE SUV以续航里程为代价提供敢达687马力

如果你喜欢你的SUV快速和电动，那么有一个好消息：随着新的EQE SUV的揭幕，有两个梅赛德斯-AMG版本的电动车。EQE SUV有43款和53款，是第一款获得AMG待遇的全电动SUV。但它只是一个已经很快速的奔驰车的装扮版本吗？毕竟，EQE 500 4Matic已经拥有高达300千瓦（396马力）和858牛米（632磅-英尺）的扭矩。更多的戳，更多的走直接，梅赛德斯-AMG EQE 43 4Matic SUV提高了标准，综合输出为350千瓦（476马力）–比EQE SUV 500提高了50千瓦。扭矩保持不变，提供858牛米（632磅-英尺）的扭矩，43型车使用了非AMG车型上的相同电机。然而，EQE 53 4Matic+ SUV采用了AMG专用电机，具有适应性的绕组、不同的层压、更高的电流和适应性的逆变器，更不用说AMG专用的冷却元件和变速箱油热交换器，以满足增加的输出，真正提高了性能。结果是460千瓦（626马力）被送到所有四个车轮，950牛米的扭矩，以及220公里/小时（128英里/小时）的最高速度。2024年奔驰EQE SUV提供了370英里的范围和技术，但它并没有结束。如果你想得到更多的东西，你可以指定EQE 53 SUV与AMG动态增强包。它的作用是解锁 “竞赛启动 “和 “提升 “功能。根据电池的温度和充电状态，”竞赛启动 “和 “提升 “模式会将动力放大到505千瓦（687马力）和1000牛米（737磅-英尺）的扭矩。它将0-100公里/小时（0-62英里/小时）的时间减少到3.5秒，并将最高速度提高到240公里/小时（150英里/小时）。这些数字仍然落后于三发动机的特斯拉Model X Plaid，该车的峰值功率为1020马力，最高速度为260公里/小时（163英里/小时）。然而，更有可比性的是宝马iX M60。iX M60有两个电动马达，输出455千瓦（610马力），1100牛米（811磅-英尺）的扭矩，0-100公里/小时（0-62英里/小时）的时间为3.6秒，这意味着AMG和M60之间没有太大的差距。AMG车型失去了通常出现在引擎盖上的奔驰之星，而采用了新的AMG徽章。还有更多的镀铬装饰，以及车身颜色的油漆装饰，而下端则被处理成亮黑色。内饰方面，人工皮革与微纤维的穿插是标准配置，但Nappa皮革是可选配置。有一个看起来相当挑剔的AMG性能方向盘，有一个平底，有拨片，还有很多很多的按钮、开关和显示屏。对于那些认为2.6吨的电动SUV会成为完美的赛车的人来说，AMG Track Pace选项允许MBUX界面记录单圈和扇形时间，向你显示deltas之间的差异，根据你是快还是慢，以绿色或红色显示。43和53版本的EQE SUV都以全轮驱动和后轮转向为标准。这些车型采用带有自适应阻尼系统的AMG Ride Control+空气悬架，这在EQS AMG和AMG GT四门轿跑车上都能找到。21英寸轮毂是标准配置，配备275截面的米其林Pilot Sport EV MO1轮胎，而20和22英寸轮毂是可选配置。同时，拖动所有2600公斤/5732磅（！）的EQE SUV停下来的是前部的六活塞制动卡钳和415″215;33毫米制动盘，后部的单活塞制动卡钳和378″215;22毫米制动盘。陶瓷刹车是可选的，同时还有一个机电式 “iBooster “刹车助力器，该助力器已被AMG调整过。2024年梅赛德斯-AMG CLE 63 SAMG的间谍照片 主动驾驶控制（不要与上述的AMG驾驶控制+混淆）是EQE 53 SUV所特有的。它使用一个机电执行器来耦合和分离防滚架。在崎岖的道路上，稳定杆被分离，允许更大的车轮铰接。在激烈的驾驶过程中，该系统将两半的防滚架扭在一起，以减少车身侧倾。也许不太吸引人的是包括一个 “AMG声音体验”，它将人造的vroom vroom噪音传到外部世界。正宗的 “AMG声音 “可以通过 “平衡”、”运动 “和 “强大 “选项从座舱中切换。声音体验延伸到改变一些东西，如锁定和解锁车辆时发出的声音，以及指示灯的点击声。值得庆幸的是，如果你不想让行人或自己受到这种虚假声音的影响，可以分别关闭内部和外部的声音。