宝马为X1和主动式旅行车增加更多发动机选项，开始销售电动iX1和Base i4

2023年的XM SUV是本周宝马的大新闻，但慕尼黑团队也一直忙于改进其2022年更容易获得的汽车，增加新的动力系统选项和便利功能。其中最新鲜的是2系列Active Tourer的入门级216i版本。它由一台1.5升三缸发动机驱动，功率只有120马力（122 PS）和170磅-英尺（230 Nm），需要10.3秒才能达到62英里/小时（100 km/h），所以你在北美买不到它可能也是情理之中。新的iX1，即新的X1 SUV的电动版，也是美国买家的禁区，尽管有ICE动力的X1。我们缺少什么？在其推出的配置中被称为xDrive30，iX1在每个车轴上都有一个电动马达，综合输出功率为309马力（313 PS）和364磅-英尺（494 Nm），可以在5.6秒内将其拖到62英里/小时，而WLTP行驶范围高达273英里（440公里），这表明它应该比简单的城市驾驶更有用.相关。宝马在电动时代的紧凑型模型的命运仍未决定宝马北美决定只提供xDrive28i（直到热35i到达）意味着新的X1 xDrive25e和xDrive30e混合动力车也将在美国的X1阵容中消失。根据WLTP标准，小家伙的综合功率为242马力（245马力），零到62英里/小时的时间为6.8秒，电动行驶里程可达57英里（92公里），而肌肉更发达的30e（322马力/326马力）以5.6秒的速度冲向标准，但牺牲了2英里（1.2公里）的电动行驶里程。对于汽油爱好者来说，有两轮驱动的X1 sDrive20i，其168马力（170 PS）使其0-62英里/小时的时间为8.3秒，而欧洲剩下的柴油爱好者可以选择四轮驱动的xDrive20d，它产生161马力（163 PS），需要多花十分之三的时间来达到62英里/小时，但随后承诺燃油经济性提高20%。当这款车公布时，我们已经报道了它的细节，但它值得再次提及，因为欧洲的销售即将在未来几周开始，它将于2023年初在美国上市。新的基础版i4的特点是一个单一的电动马达，只向后轴发送281马力（286 PS）和295磅-英尺（400 Nm），从而使0-60英里/小时的冲刺时间为5.8秒（6.0至62英里/小时），WLTP驾驶范围为300英里（483公里），或在EPA循环中为260英里（418公里）。宝马2022年产品线的其他更微妙的变化包括1系和2系Gran Coupe的创新套餐，包括数字钥匙、双区气候、电动座椅、平视显示器、无线手机充电和自适应LED大灯。宝马的数字钥匙现在也可以在iOS和安卓手机之间共享，喜欢运动的司机会很高兴地听到宝马已经创建了一个BMW M laptimer应用程序，可以记录赛道长度、圈数、你的最快圈数和你的峰值速度。你甚至不需要拥有一个M车型来获得该应用程序，但你需要宝马的操作系统7和互联套件专业选项。