2024玛莎拉蒂GranTurismo发布外观设计，确认MC20的V6发动机

玛莎拉蒂已经从各个角度向我们展示了全电动的GranTurismo Folgore，现在是时候让内燃机驱动的版本加入焦点了。除了GraTurismo跑车的外观设计外，最新的预告还证实，该车型将提供Modena和Trofeo两种款式，配备V6 Nettuno发动机。可以预见的是，V6发动机的GranTurismo跑车和Folgore车型共用了大部分的车身设计，当然也很性感。变化主要集中在车头，”普通 “GranTurismo跑车的保险杠进气口更大，进气格栅也有所不同，以达到冷却的目的。分流器似乎也更加突出，采用了碳纤维风格的装饰。玛莎拉蒂的新款Project24是一款仅用于赛道的超跑，拥有730马力。在后面，亮点是重新设计的保险杠，在深色处理的扩散器上有四根尾管。至于双涡轮增压3.0升Nettuno V6发动机，该公司没有透露GranTurismo Modena和Trofeo车型的具体输出功率。不过，我们已经知道，MC20超级跑车的发动机功率可达621马力（463千瓦/630马力），扭矩为538磅-英尺（729牛米），不过我们怀疑大旅行车将采用不同的、功率较小的调校。入门级车型的功率可能更接近最强大的玛莎拉蒂Grecale Trofeo SUV的523马力（390千瓦/530马力）和457磅-英尺（619牛米）的扭矩。无论如何，以内燃机为动力的GranTurismo跑车都不如全电动的GranTurismo Folgore。玛莎拉蒂没有对GranTurismo跑车进行伪装，而是选择了低调的涂装，车窗上有三叉戟标志和75周年纪念徽章。正如三叉戟品牌所描述的那样，”高性能汽车，适合长途跋涉和舒适旅行 “的想法是在二战的黑暗岁月后意大利的经济上升期提出的。玛莎拉蒂大旅行车血统的第一个成员是1947年的A6 1500，随后是1957年的3500 GT，以及许多其他车型，最终形成了最初的GranTurismo。玛莎拉蒂没有宣布新GranTurismo的具体亮相日期，但预计会在2023年某个时候与Folgore电动车一起推出市场。在此之前，三叉戟品牌继续实施开发计划，包括对原型车进行许多英里的测试。请注意，新一代GranTurismo和GranCabrio的首款预告早在2020年就已发布，当时玛莎拉蒂已经结束了长寿的上一代车型的生产。