新款玛莎拉蒂GranTurismo以ICE动力和EV形式亮相

匿名用户 2022年11月9日 pm4:50 阅读 361

玛莎拉蒂对全新GranTurismo跑车进行了包装,该车有三款车型:搭载V6发动机的Modena和Trofeo,以及迄今为止动力最强的全电动Folgore。GranTurismo跑车在外观上采用了现代化的造型设计和性感的车身比例,并配备了豪华的四座座舱。玛莎拉蒂已经向我们展示了GranTurismo跑车在内燃机驱动和电动车方面的设计,但这是我们第一次看到所有不同配置的车型都没有伪装。新一代车型的尺寸都有所增加,长4,959毫米(195.2英寸),宽1,957毫米(77英寸),高1,353毫米(53.3英寸),轴距为2,929毫米(115.3英寸)。Trofeo比Modena和Folgore略长,尺寸为4,966毫米(195.5英寸)。玛莎拉蒂向我们展示了更多仅用于赛道的Project24超跑该车型看起来是其前身(2007-2019年)的演变,具有长引擎盖和低鼻子,但车身比以前更具雕塑感。设计师设法保持腰线和总高度相当低,同时延长了前轮和车门之间的距离,以达到传统的大旅行者比例。标志性的细节包括带有集成通风口的蚌壳式发动机罩、带有三叉戟标志的低鼻梁、灵感来自MC20和Grecale的挡泥板安装的大灯、肌肉发达的后挡泥板以及细长的水平排列的LED尾灯。Folgore的前保险杠有较小的进气口和不同的格栅图案,Modena有一个深色处理的前包围,而Trofeo有更运动的进气口装饰和一个带有车身颜色的特定版本的分流器。在外形上,这些车型通过合金车轮进行区分,前轮为20英寸,后轮为21英寸。最引人注目的轮毂设计属于电动车,有三个主要的辐条和改进的空气动力学效率。在后面,Folgore没有尾管,揭示了它的零排放性质,而两个内燃机动力车型都有四个尾管。与前部类似,Modena的后包围也比Trofeo略微精巧,后者拥有突出的扩散器、更具侵略性的进气口和碳纤维制成的唇部扰流板。所有车型均采用双叉臂悬架,前部采用 “半虚拟 “转向轴,后部采用多连杆设置,并标配电子控制空气弹簧。从使用内燃机的车型开始,它们配备了玛莎拉蒂自己的双涡轮增压3.0升V6 Nettuno发动机。GranTurismo跑车的V6发动机采用湿式油底壳,而非MC20独有的干式油底壳,并采用停缸技术,以提高效率。动力完全通过ZF的8速自动变速箱传递给后轴。驾驶员可选择五种驾驶模式:”舒适、GT、运动、Corsa和ESC-Off。注重性能的GranTurismo Trofeo跑车采用了功率更大的V6发动机,可产生550马力(410千瓦/557马力)和650牛米(479.4磅-英尺)的扭矩,并配备了电子自锁差速器。与玛莎拉蒂其他车型相比,这款车型的功率高于Grecale Trofeo SUV的523马力(390千瓦/530马力),但低于MC20超级跑车的621马力(463千瓦/630马力)。GranTurismo Trofeo跑车的0-100公里/小时(0-62英里/小时)加速时间为3.2秒,最高时速可达320公里/小时(199英里/小时)。全电动GranTurismo Folgore是玛莎拉蒂最强大的量产车型,综合输出功率为751马力(560千瓦/761马力),扭矩高达1350牛米(995.7磅-英尺)。800伏架构包括三台永磁电机,每台可产生402马力(300千瓦/408马力),以及一个采用Formula E技术的T型电池,功率为92.5千瓦时,在扭矩矢量的帮助下传输到所有四个车轮。Folgore还拥有一个额外的驾驶模式,即Max Range模式。更确切地说,它从0-100公里/小时(0-62英里/小时)加速只需2.7秒,从0-200公里/小时(0-124英里/小时)加速只需8.8秒,而最高速度则达到了与Trofeo相匹配的320公里/小时(199英里/小时)。可以预见的是,电动车是最重的,重量为2,260公斤(4,982磅),而内燃机兄弟姐妹的重量为1,795公斤(3,957磅)。

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