钦格发布21C V Max，优化了最大的加速度和最高速度

Czinger 21C V Max基本上是标准车型的长尾版本，正如其名称所暗示的，它侧重于最高速度，而不是通过弯道拉动中间的G力。这些变化在前部立即显现出来，Czinger平滑了碳纤维前分流器并缩小了其尺寸。车身侧面也进行了根本性的改变，旨在使其更加光滑。

裙边和摇臂板已经被修改，巨大的侧进气口周围的表面是新的。还开发了一套碳纤维轮罩。与布加迪Chiron Super Sport 300+一样，Czinger 21C V Max的尾部被拉长了，与标准车相比，没有固定的尾翼。排气管也被重新安置在引擎盖上，出现了一个更简单的扩散器。Zinger说：”V Max的车身经过雕刻，以产生尽可能低的阻力系数”，虽然没有公布阻力系数的数字，但它应该明显好于标准车。该车的发动机没有变化，这意味着它继续由2.88升双涡轮增压V8发动机驱动，与混合动力系统相匹配，可提供1250马力的综合功率。琴格说，这辆车可以在1.9秒内达到60英里/小时（96公里/小时），在8.1秒内冲刺四分之一英里，并且应该在大约27秒内完成0-250-0英里/小时（0-402-0公里/小时），使科尼赛克-雷格拉的31.49秒记录黯然失色。