690马力的阿斯顿-马丁V12 Vantage敞篷跑车限量249辆,已经全部售出

匿名用户 2022年11月9日 pm4:58 阅读 4

阿斯顿-马丁在蒙特雷速度周上的第二次亮相,紧随令人惊叹的DBR22概念车之后的是V12 Vantage Roadster.与DBR22不同,Vantage实际上是为街道设计的,但如果你想要一个,你就没戏了。如果你熟悉阿斯顿今年早些时候发布的V12 Vantage的轿跑车版本,你会知道这个程序。这款**跑车没有采用普通Vantage敞篷车所需的503马力(510 PS)的4.0升AMG双涡轮增压V8发动机,而是采用了5.2升双涡轮增压V12阿斯顿-马丁发动机的版本,该发动机为该品牌的大型汽车提供动力,包括DB11和DBS Superleggera。

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这12个气缸可产生690马力(700 PS)和555磅-英尺(753 Nm)的扭矩,所有这些都通过特别校准的八速ZF自动变速器和机械限滑差速器送到后轮。性能并不完全属于布加迪Mistral的范畴,但它从零到60英里/小时(97公里/小时)只需3.5秒,**高速度为200英里/小时(322公里/小时),这可能高于大多数人的发际线,而且阿斯顿承诺它是以只有12个汽缸才能提供的 “未经过滤的嚎叫 “来实现的。阿斯顿-马丁为V12 Vantage提供了690马力和200英里/小时的动力,但你不需要听到V12的声音就能知道这辆跑车的引擎盖下有什么。与V12双门跑车一样,这款旗舰车型具有更宽的车身,前后挡泥板被拉长,以适应比标准车宽1.6英寸(40毫米)的轨道。其他可识别的–和功能性的–特征包括一个完整的前分流器,一个大25%的前格栅,引擎盖上的马蹄形通风口,雕刻的侧壁和后扩散器。1970年代的车把胡子在V12 Vantage双门跑车上被用作后扰流板,在Roadster上是可选的,阿斯顿说车身底部气流的管理意味着无论你是否选择机翼,车都会很稳定。那么,肯定的是,它要么工作,要么不工作?买家还可以选择订购缎黑的21英寸合金轮毂、钻石色的缎黑轮毂,或者完全放弃它们,选择两套锻造合金轮毂中的一套,这样可以节省17.6磅(8公斤)。其他减重措施包括在前保险杠、蛤壳式发动机罩、挡泥板和门槛延伸部分使用碳纤维,而后保险杠和甲板盖也采用了复合材料。为了抵消V12发动机的额外重量,还使用了一个特殊的轻质电池,一个由0.004英寸(1毫米)不锈钢制成的排气系统,与V8 Vantage设置相比节省了15.9磅(7.2公斤),以及一个标准的碳刹车套件,使传统的钢制刹车套件减少了50.7磅(23公斤)。还提供了一个碳纤维座椅套件:从车身重量中再减去16.1磅(7.3公斤),并从你的钱包中减去一个不确定的数量。它的重量为4,090磅(1,855公斤),而V12 Coupe(本身没有蝴蝶)为3,957磅(1,795公斤),V8 Roadster为3,589磅(1,628公斤)。阿斯顿说,V12敞篷跑车的转向系统被校准为与轿跑车相匹配,但无顶跑车的自适应减震器有自己的定制调整,大概是为了反映敞篷车的额外重量,结构刚性的轻微损失,以及微妙不同的车主特征。运动型Plus座椅采用半苯胺皮革装饰,具有 “翼 “状绗缝和穿孔图案,即使你不选择花哨的碳椅,也会使内部氛围高于V8。你认为V12 Vantage Roadster怎么样?它够快吗?你会在有或没有尾翼的情况下接受它吗?请在下面的评论中告诉我们。

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