法拉利的第一辆家用车是715-HP V12 Purosangue Crossover

2023年的法拉利Purosangue可能在豪华跨界车/SUV的派对上姗姗来迟，但凭借帅气的罗马风格、前面的V12发动机和193英里/小时（310公里）的最高速度，它看起来值得等待。法拉利花了75年时间才生产出它的第一辆四门汽车，这辆车将与阿斯顿-马丁DBX、兰博基尼Urus、宾利Bentayga和劳斯莱斯Cullinan的最昂贵版本进行竞争。只有迈凯轮在接受不断变化的市场趋势方面进展较慢。2023年的Purosangue有一个家庭的空间，后铰链式后门，一个实用的行李开启舱口，以及全轮驱动，因此它可以全年使用。与那些选择制造SUV形状汽车的竞争对手不同，法拉利选择了一种跨界的车身风格，从地面算起，它的高度只有62.6英寸（1,589毫米）。这可能意味着它给了对手一些头部空间，但也允许更时尚的造型和更低的重心（借助于碳纤维车顶板），这应该会带来操控方面的好处。法拉利Roma Spider原型车在测试时被拍到带有厚重的伪装。195.8英寸（4,973毫米）的铝制车身的外观设计在很大程度上借鉴了法拉利优雅的Roma轿跑车。腰部的夹角、容纳四根排气尾管的后扩散器面板的形状以及前后的灯光处理都与双门汽车的设计特征相呼应，并赋予Purosangue一种竞争对手汽车无法比拟的优雅美感。除了劳斯莱斯库里南之外，它的后铰链式车门也使它从所有竞争对手中脱颖而出，而不寻常的 “浮动 “轮拱装饰为我们提供了一种新的拱形延伸，并意味着即使是22英寸的前轮和23英寸的后轮也不会显得笨拙地大。V6、V8发动机和混合动力可能都会在以后出现，但推出的车型采用了自然吸气的6.5升V12发动机，可产生715马力（725 PS）和528磅-英尺（716 Nm）的扭矩，转速达到8250转/分。它通过安装在后面的八速双离合器变速器与全轮驱动系统相匹配，就像法拉利的GT汽车一样，并帮助Purosangue获得令人印象深刻的49：51（前：后）的重量分布。新的兰博基尼Urus Performante也没有，它只有657 hp（666 PS）。宾利Bentagya有W12发动机，但只能产生626马力（635 PS），而且不会有那么灵活。也就是说，DBX和Urus都声称可以与Purosangue的3.3秒零到62英里/小时（100公里/小时）的时间相媲美，尽管兰博在190英里/小时（306公里/小时）的速度下耗尽了能量，但阿斯顿可以在193英里/小时（310公里/小时）的最高速度下与法拉利保持同步。虽然这不是法拉利的第一辆全轮驱动车，但它是第一辆具有坡道控制功能的车，这在20年前似乎是不可想象的。这也是第一辆具有主动防滚控制功能的法拉利。主动防滚架在大型豪华车中已很常见，但法拉利通过使用电子控制的Multimatic阀式减震器来实现其滚动控制。这应该有助于在不平坦的地面上的车轴衔接，同时也为高速行驶加强底盘的硬度。但他们不能提高行驶高度（它固定在7.2英寸/183毫米），这将限制其越野能力，而且我们不可能是唯一注意到法拉利的新闻信息不包含Fiorano圈速的人。虽然像保时捷这样的其他汽车制造商倾向于给他们的汽车提供非常相似的仪表盘，但法拉利似乎在每辆汽车上都改变了策略。因此，虽然Purosangue在外观上可能隐约看起来像罗马车，但它在内部却非常不同，看起来更像是半个296 GTB的内饰，在机舱的另一侧有镜像。没有大型的中央触摸屏”–相反，司机和乘客都有自己的大型显示屏幕。法拉利没有透露Purosangue的价格，但它的价格可能接近40万美元，使其大大高于市场上大多数其他超级汽车SUV。你喜欢法拉利进入豪华越野车领域的做法吗？请留下评论，让我们知道。