我们驾驶306马力奥迪TTS：比以往任何时候都更轻更快，但它是一辆更好的跑车吗？

新款奥迪TTS刚刚登陆英国，我们有机会X次品尝它。这款紧凑型轿跑车代表着TT系列的X车型，至少在明年TT RS首次亮相之前是如此。这辆车基本上是奥迪在与保时捷的Cayman、宝马的Z4 sDrive35i和Merc的SLK350 AMG Sport的比赛中推出的。基于现在X的MQB平台，新款TT不仅更轻，而且轴距比前代车型长37毫米，同时略短、略窄。新TT的结构融合了铝和钢，比上一代刚性高23%？新的TTS使用新开发的涡轮增压4缸2.0 TFSI发动机，在4500-6200转/分时可产生306马力（310马力），在1800-5700转/分下可产生280磅英尺（380牛米）的扭矩。其中一些变化包括改进的铝制X、加强的连杆和由轻质铝硅合金制成的气缸盖。如果选择S-Tronic变速箱，奥迪TTS仅用4.6秒就可以从零加速到62英里/小时（100公里/小时），比保时捷Cayman PDK同样速度所需的时间快整整一秒。最高速度限制在155英里/小时。手动版的干重达到1365公斤，S-Tronic变速箱在这个数字上又增加了20公斤。啊，那可爱的内饰。驾驶室一直是TT最强大的地方之一，这里仍然是一个消磨时间的好地方。铝制装饰与仪表板的简洁优雅设计完美融合，圆形通风口结合了气候控制。当然，亮点正是奥迪虚拟驾驶舱，这是一个12.3英寸的高分辨率显示屏，而不是传统的模拟读数。它的图像清晰明了，为您提供了两个界面可供选择，一个界面让导航地图占据屏幕主导地位，另一个界面专门用于TTS，将转速表放在中央，中间有一个数字读数显示速度。它是如何驾驶的？现代4缸发动机没有比这辆2.0TFSI更好的了；给它完整的豆子，它很乐意展示它从1500转/分到6500转/分的充满能量的特性。当与六速S-Tronic变速箱匹配时，它在每次升档时都会大声吠叫，为咆哮的配乐增添了一些戏剧性。它演奏的音乐可能没有六缸的那么有个性，但至少足够愤怒。当以极快的速度覆盖地面时，Fast Audis总是给人留下深刻印象，但这个新的TTS将其提升到了一个新的水平。与前代车型相比，这款新车表现出了更为沉着的表现——将减震器保留在舒适模式下——并且咬得更紧，让你能够更好、更努力地利用它的潜力。悬架的动态设置使汽车在颠簸的B路上有点紧张，扰乱了底盘的平衡，没有给汽车的感觉带来任何真正的优势。尽管如此，你还是会发现自己以一种无法与它的祖先相比的方式信任前端。后端也比以前更具可调节性，积极参与直道之间的间隙，这在一定程度上要归功于最新的四轮驱动系统，该系统可以将X的扭矩发送到任一车轴。现在，当你离开弯道时，即使有一些挑衅，也可能出现小的转向过度时刻，但TTS仍然是全天候的抓地力和纯粹的结果。作为一种从a点到B点的钝工具，TTS是最简单、最有效的传送方式之一。结果如何？这基本上就是TTS的问题。它太平易近人了，给你提供了太多太容易的东西，让你的体验不那么令人兴奋，对司机的要求也不那么高。轻型电动转向也无济于事，但主要问题是它的操控特性没有足够的深度，无法让像开曼这样的汽车陷入困境。尽管如此，它的速度非常快，奥迪已经使TTS成为了一个更强大的竞争对手，其X的前端终于足够让你享受它的X部分。纯粹的速度和其固有的日常驾驶友好性的结合使奥迪TTS成为一款比过去更令人愉快、更快的汽车，这可能是最重要的。