我们驾驶306马力奥迪TTS:比以往任何时候都更轻更快,但它是一辆更好的跑车吗?

匿名用户 2023年6月15日 pm5:42 阅读 114

新款奥迪TTS刚刚登陆英国,我们有机会第一次品尝它。这款紧凑型轿跑车代表着TT系列的顶级车型,至少在明年TT RS首次亮相之前是如此。这辆车基本上是奥迪在与保时捷的Cayman、宝马的Z4 sDrive35i和Merc的SLK350 AMG Sport的比赛中推出的。基于现在著名的MQB平台,新款TT不仅更轻,而且轴距比前代车型长37毫米,同时略短、略窄。新TT的结构融合了铝和钢,比上一代刚性高23%?新的TTS使用新开发的涡轮增压4缸2.0 TFSI发动机,在4500-6200转/分时可产生306马力(310马力),在1800-5700转/分下可产生280磅英尺(380牛米)的扭矩。其中一些变化包括改进的铝制活塞、加强的连杆和由轻质铝硅合金制成的气缸盖。如果选择S-Tronic变速箱,奥迪TTS仅用4.6秒就可以从零加速到62英里/小时(100公里/小时),比保时捷Cayman PDK同样速度所需的时间快整整一秒。最高速度限制在155英里/小时。手动版的干重达到1365公斤,S-Tronic变速箱在这个数字上又增加了20公斤。啊,那可爱的内饰。驾驶室一直是TT最强大的地方之一,这里仍然是一个消磨时间的好地方。铝制装饰与仪表板的简洁优雅设计完美融合,圆形通风口结合了气候控制。当然,亮点正是奥迪虚拟驾驶舱,这是一个12.3英寸的高分辨率显示屏,而不是传统的模拟读数。它的图像清晰明了,为您提供了两个界面可供选择,一个界面让导航地图占据屏幕主导地位,另一个界面专门用于TTS,将转速表放在中央,中间有一个数字读数显示速度。它是如何驾驶的?现代4缸发动机没有比这辆2.0TFSI更好的了;给它完整的豆子,它很乐意展示它从1500转/分到6500转/分的充满能量的特性。当与六速S-Tronic变速箱匹配时,它在每次升档时都会大声吠叫,为咆哮的配乐增添了一些戏剧性。它演奏的音乐可能没有六缸的那么有个性,但至少足够愤怒。当以极快的速度覆盖地面时,Fast Audis总是给人留下深刻印象,但这个新的TTS将其提升到了一个新的水平。与前代车型相比,这款新车表现出了更为沉着的表现——将减震器保留在舒适模式下——并且咬得更紧,让你能够更好、更努力地利用它的潜力。悬架的动态设置使汽车在颠簸的B路上有点紧张,扰乱了底盘的平衡,没有给汽车的感觉带来任何真正的优势。尽管如此,你还是会发现自己以一种无法与它的祖先相比的方式信任前端。后端也比以前更具可调节性,积极参与直道之间的间隙,这在一定程度上要归功于最新的四轮驱动系统,该系统可以将100%的扭矩发送到任一车轴。现在,当你离开弯道时,即使有一些挑衅,也可能出现小的转向过度时刻,但TTS仍然是全天候的抓地力和纯粹的结果。作为一种从a点到B点的钝工具,TTS是最简单、最有效的传送方式之一。结果如何?这基本上就是TTS的问题。它太平易近人了,给你提供了太多太容易的东西,让你的体验不那么令人兴奋,对司机的要求也不那么高。轻型电动转向也无济于事,但主要问题是它的操控特性没有足够的深度,无法让像开曼这样的汽车陷入困境。尽管如此,它的速度非常快,奥迪已经使TTS成为了一个更强大的竞争对手,其尖端的前端终于足够让你享受它的最佳部分。纯粹的速度和其固有的日常驾驶友好性的结合使奥迪TTS成为一款比过去更令人愉快、更快的汽车,这可能是最重要的。

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