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拨片换挡 编辑词条词条保护

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换挡拨片技术最早应用于F1赛车,后来逐渐在乘用车上流行。法拉利是X在F1赛场上使用方向盘拨片换挡的车队,而拨片式换挡在量产车上的应用可以追溯到法拉利1997年发布的F355。现在,换挡拨片已成为许多运动型车辆和高性能车辆的标准配置,同时也被一些普通车辆作为选装配置。
换挡拨片方便驾驶者进行换挡操作,无需离开方向盘。但在高速行驶时突然连降几个挡位可能导致车辆出现点头、顿挫现象,影响乘员舒适度,并可能缩短变速箱寿命。
换挡拨片有两种形式:固定式和随动式。在固定式中,换挡拨片与仪表台保持静止,即使在转向过程中,方向盘在转动,但换挡拨片仍保持静止。

拨片换挡简史

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拨片换挡技术最早起源于F1赛车,并在近些年逐渐在乘用车上流行。
法拉利是X(从1989年开始)在F1赛场上使用方向盘拨片换挡的车队。拨片式换挡的应用在量产车上可以追溯到法拉利1997年发布的F355。
现在,换挡拨片已经成为许多运动型车辆和高性能车辆的标准配置,同时也被一些普通车辆作为选装配置。

拨片换挡

拨片换挡功能原理

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换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备,作用是不用脚踩离合器,直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。

拨片换挡结构

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换挡拨片作为车手控制换挡系统的X纽带,其设计注重稳定性以及提供良好的X。拨片固定在拨片支架上,驾驶者可以通过拨动拨片来按下开关,从而触发换挡操作。此外,拨片的设计尺寸较大,以便车手在驾驶时更容易找到并实现“盲操作”。

拨片换挡主要分类

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换挡拨片有两种形式:固定式和随动式。在固定式中,换挡拨片与仪表台保持静止,即使在转向过程中,方向盘在转动,但换挡拨片仍保持静止。而在随动式中,换挡拨片与方向盘保持静止,这意味着在转向过程中,换挡拨片和方向盘会一起旋转。

拨片换挡主要特点

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优点

换挡拨片通常位于方向盘上或方向盘的后方。使用拨片换挡的优点在于,驾驶者无需离开方向盘即可进行换挡操作。

缺点

在高速行驶时突然连降几个挡位会导致发动机转速迅速上升,变速箱传动比增加,使发动机传递到车轮的扭矩突然增大,导致车辆发生点头、顿挫现象,影响乘员舒适度,并可能缩短变速箱寿命。

拨片换挡应用领域

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换挡拨片最初是应用在赛车上的,尤其是方程式赛车。随着自动变速箱技术的发展,拨片换挡功能也被应用在普通量产车上。

 

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