换挡拨片技术最早应用于F1赛车，后来逐渐在乘用车上流行。法拉利是X在F1赛场上使用方向盘拨片换挡的车队，而拨片式换挡在量产车上的应用可以追溯到法拉利1997年发布的F355。现在，换挡拨片已成为许多运动型车辆和高性能车辆的标准配置，同时也被一些普通车辆作为选装配置。
换挡拨片方便驾驶者进行换挡操作，无需离开方向盘。但在高速行驶时突然连降几个挡位可能导致车辆出现点头、顿挫现象，影响乘员舒适度，并可能缩短变速箱寿命。
换挡拨片有两种形式：固定式和随动式。在固定式中，换挡拨片与仪表台保持静止，即使在转向过程中，方向盘在转动，但换挡拨片仍保持静止。

拨片换挡技术最早起源于F1赛车，并在近些年逐渐在乘用车上流行。
法拉利是X（从1989年开始）在F1赛场上使用方向盘拨片换挡的车队。拨片式换挡的应用在量产车上可以追溯到法拉利1997年发布的F355。
现在，换挡拨片已经成为许多运动型车辆和高性能车辆的标准配置，同时也被一些普通车辆作为选装配置。

换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。