前桥多为驱动桥，又称转向桥，一般分布在车辆的前端，所以称为前桥。它通过转向节连接到转向系统。可以将转向器输出的转向力传递给车轮，实现车辆转向。它不仅支撑车辆前部的弹簧载荷质量，承受垂直载荷，而且还承受各种纵向力，横向力和相关力矩。
各型轿车的转向桥结构基本相同，主要由前桥(梁)、转向节、主销、轮毂四部分组成。
前轴
前桥作为主要部件，一般采用中碳钢，经锻造和热处理而成。其横截面呈i形或管状。
为了提高抗扭强度，在前桥两端有加厚的拳头状零件，在插入主销的地方有通孔。中心部分向下弯曲成凹形，目的是降低发动机位置，从而降低汽车的质心;扩大驾驶员的视野;减小传动轴与传动输出轴之间的夹角。
转向节
转向节是转X轮的铰链，它是一个叉形部件。上下叉有两个同轴孔，用于安装主销，转向节轴颈用于安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前桥两端的拳头形零件相连，使前轮绕主销偏转一定角度，使汽车转弯。为了减少磨损，将青铜衬套压入转向接头的销孔中，并通过安装在转向接头上的油嘴注入X油脂对衬套进行X。为了使转向灵活，在转向节的下耳和前轴拳头形部分之间安装了轴承9。也有调整垫片安装之间的耳朵和拳头形状的部分转向节调整他们之间的差距。
主要X
主销的作用是铰接前桥和转向节，使转向节绕主销摆动，实现车轮转向。在主销的中间有一个凹槽。安装时，用主销固定螺栓5与上面的槽配合，将主销固定在前轴的拳头形孔内。主销和转向接头上的销孔是实现转向的动态配合。

轮毂
轮毂由两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。通过调节螺母(安装在轴承的外端)可以调节轴承的松紧度。轮毂外端盖有冲压金属盖，内端装有油封。制动底板和防尘罩一起固定在转向节上。
以某汽车前桥为例，说明了前转向桥的内部结构。
前梁作为主要构件，采用钢材锻造而成，横截面呈i型，提高了抗弯强度。为提高抗扭强度，两端略呈方形。中间加工了两个加宽的表面来支撑钢板弹簧，即弹簧座。中心部分向下弯曲，允许降低发动机位置，从而降低汽车的重心，扩大驾驶员的视野，并减小变速器传动轴与输出轴之间的角度。前梁两端有两个加厚件，为拳头状，有通孔。主销插入这个孔以防止它旋转。转向节上带销孔的两只耳朵通过主销与前梁的拳头相连，使前轮绕主销偏转一定角度，使汽车转弯。为了减少磨损，一个青铜衬套被压入转向接头的销孔。衬套上的X脂槽在上端连接，并将X脂注入安装在转向节上的喷嘴中。为了使转向灵活轻便，在转向节的下耳和前梁拳之间安装了推力滚子轴承。调整垫片安装在耳和转向节的拳头之间，以调整它们之间的间隙。
左转向节上耳上安装与转向臂集成的法兰，下耳上安装与转向梯形臂集成的法兰。这两个法兰是用矩形键加工的，因此在转向节的上下耳上有匹配的键槽。转向节通过矩形键和带锥形套筒的双头螺栓与转向节臂和梯形臂连接。键槽段之间安装带形橡胶密封垫片。
轮毂由两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可以通过在轴承的外端安装调节螺母来调节。用冲压金属盖盖轮毂的外端。轮毂内侧装有油封。如果油封泄漏，外部导油器仍足以防止油脂进入制动器。转向节末端靠近主销孔处有一个方形法兰，用于固定制动基板。