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前桥 编辑词条词条保护

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前桥是传递车架与前轮之间各向异性作用力,以及所产生的弯矩和扭矩的装置。

前桥

转向驱动桥

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在许多轿车和全轮驱动越野车上,前轮既充当转向桥,又充当驱动桥,因此被称为转向驱动桥。
转向驱动桥具有典型驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴;它也有转向关节外壳,主销和轮毂,典型的转向轴有。与单个驱动轴和转向轴相比,它的不同之处在于,由于转向的需要,半轴分为两段,即内半轴(与差速器连接)和外半轴(与轮毂连接),它们通过等角速度万向节连接。同时将主销分为上下两段,分别固定在万向节的球面支座上。转向节轴颈是空心的,使外半轴通过它。转向节的连接叉为球形转向节壳,既满足转向的需要,又适应转向节的动力传递。转向驱动桥广泛应用于全轮驱动越野车中。
转向轴的中间装有主减速器和差速器。内、外半轴通过等速万向节连接在一起,外半轴末端用花键加工,花键与半轴法兰啮合。前桥被驱动时,转矩从主减速器和差速器传递到内半轴、万向节、外半轴、半轴法兰,最后传递到轮毂,带X轮转动。
转向节
转向节通过转向节轴颈11和转向节外壳之间的螺栓作为一个整体连接。有两个轮毂轴承安装在转向节轴颈上以支撑轮毂;转向节轴颈的内孔壁装有衬里以支持外半轴。将上下主销的粗体部分安装在转向节外壳的上下端,并使用止动销将其停止;在所述转向节壳体的上端,还设有转向节臂,在所述转向节壳体的下端,设有下盖。转向节臂和下盖分别通过螺栓和锥形衬套7与转向节外壳连接,用于上下主销的密封和定位。主销上装有带法兰的青铜主销衬套,其分别压入上、下主销座孔内。然后将主销座孔压在球形支架的上端和下端,衬套的法兰充当止推器。X油脂经上、下油嘴注入后,分别进入主销的中心油道,再从两个侧孔出来,进入主销与衬套之间,达到X的目的。当汽车转弯时,转向杆拉动转向节臂带动转向节绕主销摆动。此时,方向盘可以相应偏转,从而实现汽车的转向。

前转向桥

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前桥多为驱动桥,又称转向桥,一般分布在车辆的前端,所以称为前桥。它通过转向节连接到转向系统。可以将转向器输出的转向力传递给车轮,实现车辆转向。它不仅支撑车辆前部的弹簧载荷质量,承受垂直载荷,而且还承受各种纵向力,横向力和相关力矩。
各型轿车的转向桥结构基本相同,主要由前桥(梁)、转向节、主销、轮毂四部分组成。
前轴
前桥作为主要部件,一般采用中碳钢,经锻造和热处理而成。其横截面呈i形或管状。
为了提高抗扭强度,在前桥两端有加厚的拳头状零件,在插入主销的地方有通孔。中心部分向下弯曲成凹形,目的是降低发动机位置,从而降低汽车的质心;扩大驾驶员的视野;减小传动轴与传动输出轴之间的夹角。
转向节
转向节是转X轮的铰链,它是一个叉形部件。上下叉有两个同轴孔,用于安装主销,转向节轴颈用于安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前桥两端的拳头形零件相连,使前轮绕主销偏转一定角度,使汽车转弯。为了减少磨损,将青铜衬套压入转向接头的销孔中,并通过安装在转向接头上的油嘴注入X油脂对衬套进行X。为了使转向灵活,在转向节的下耳和前轴拳头形部分之间安装了轴承9。也有调整垫片安装之间的耳朵和拳头形状的部分转向节调整他们之间的差距。
主要X
主销的作用是铰接前桥和转向节,使转向节绕主销摆动,实现车轮转向。在主销的中间有一个凹槽。安装时,用主销固定螺栓5与上面的槽配合,将主销固定在前轴的拳头形孔内。主销和转向接头上的销孔是实现转向的动态配合。

轮毂
轮毂由两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。通过调节螺母(安装在轴承的外端)可以调节轴承的松紧度。轮毂外端盖有冲压金属盖,内端装有油封。制动底板和防尘罩一起固定在转向节上。
以某汽车前桥为例,说明了前转向桥的内部结构。
前梁作为主要构件,采用钢材锻造而成,横截面呈i型,提高了抗弯强度。为提高抗扭强度,两端略呈方形。中间加工了两个加宽的表面来支撑钢板弹簧,即弹簧座。中心部分向下弯曲,允许降低发动机位置,从而降低汽车的重心,扩大驾驶员的视野,并减小变速器传动轴与输出轴之间的角度。前梁两端有两个加厚件,为拳头状,有通孔。主销插入这个孔以防止它旋转。转向节上带销孔的两只耳朵通过主销与前梁的拳头相连,使前轮绕主销偏转一定角度,使汽车转弯。为了减少磨损,一个青铜衬套被压入转向接头的销孔。衬套上的X脂槽在上端连接,并将X脂注入安装在转向节上的喷嘴中。为了使转向灵活轻便,在转向节的下耳和前梁拳之间安装了推力滚子轴承。调整垫片安装在耳和转向节的拳头之间,以调整它们之间的间隙。
左转向节上耳上安装与转向臂集成的法兰,下耳上安装与转向梯形臂集成的法兰。这两个法兰是用矩形键加工的,因此在转向节的上下耳上有匹配的键槽。转向节通过矩形键和带锥形套筒的双头螺栓与转向节臂和梯形臂连接。键槽段之间安装带形橡胶密封垫片。
轮毂由两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可以通过在轴承的外端安装调节螺母来调节。用冲压金属盖盖轮毂的外端。轮毂内侧装有油封。如果油封泄漏,外部导油器仍足以防止油脂进入制动器。转向节末端靠近主销孔处有一个方形法兰,用于固定制动基板。

前桥概述

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车轴(又称车轴)通过悬架与车架(或承重体)相连,两端装有车轮。车架上的垂直载荷通过车轴传递给车轮;车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力、侧向力以及它们的弯矩和扭矩,通过车轴传递给悬架和车架。因此,车轴的作用是传递车架和车轮之间的各向异X,以及产生的弯矩和扭矩。
根据悬架的结构类型,桥可分为整体式和断续式两种。可拆卸轴为活动接头结构,与独立悬架配合使用;整体车轴的中心部分是刚性的实心或空心梁(车轴),通常与非独立悬架一起使用。大多数现代轿车实际上在左右车轮之间没有车轴,而是通过各自的悬架与车架或车身相连。然而,它们仍然通常被称为断开轴。
根据车轮在桥上的运动方式和作用的不同,桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥四种类型。转向桥和支撑桥都属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥,后桥或中后桥多为驱动桥。越野车和部分轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥,故称为转向驱动桥。
某些单轴驱动三轴车辆(6 ×2)汽车的中轴或后轴是支撑轴。拖车上的车轴都是支撑轴。

车辆前桥之说

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卡车和其他车辆只有一个前桥,而汽车和其他具有独立悬架的车辆没有前桥,只有左右前悬架组件。
四轮驱动系统的汽车也有前轴。
不包括轮胎的前桥、悬架、副车架、转向节、拉杆和具有非独立前悬架的车辆的制动器统称为前桥。

 

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