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斜齿轮简介

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齿轮是机械传动中常用的部件。齿轮采用优质高强度合金钢制造,表面渗碳淬火处理,承载能力强,经久耐用。在实际应用中,斜齿轮因其传动平稳、冲击小、振动小、噪音小而广泛应用于高速和重载场合。
螺旋齿轮不完全是螺旋齿轮。可以说,一个斜齿轮是两个斜齿轮的啮合方式,以它们在空间上传递力的不同方向来区分。普通正齿轮沿齿宽同时啮合,产生冲击振动噪声,传动不稳定。斜圆柱齿轮传动优于直齿传动,通过收紧中心距离可用于高速和重负荷。斜齿轮减速器是一种新型的减速传动装置。采用先进的优化设计理念和模块化组合系统,具有体积小、重量轻、扭矩传递大、启动平稳、传动比分级精细等优点。可根据用户要求连接安装在各种位置。

斜齿轮

斜齿轮介绍

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齿轮传动的种类很多,其中斜圆柱齿轮的效率是很高的。例如,正齿轮的传动效率低于斜圆柱齿轮。像正齿轮机构一样,斜圆柱齿轮可以采用减小中心距离a的方法来提高传动的承载能力,并可用于高速运行。斜齿轮减速器是一种新型的减速传动装置。斜齿轮减速器具有体积小、重量轻、经济性好等特点。

斜齿轮基本参数

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1. 螺旋角:指螺旋齿轮的齿与轴之间的夹角。
螺旋角是斜齿轮特有的特性,而正齿轮不存在螺旋角。一般来说,我们通常所说的螺旋齿轮的螺旋角是指分度圆柱面上的螺旋角。螺旋角越大,重叠越大,更有利于运动平稳,降低噪声。一切都是两面性的。虽然增加螺旋角带来了许多好处,但运行过程中产生的轴向力也增加了。因此,其大小应取决于工件的质量要求和加工精度。一般设置在8-25。如果对噪声有特殊要求,可根据情况取较大的值。
螺旋旋转方向判别:首先,我们使齿轮轴垂直,如果螺旋线的右侧较高,则为右旋转;相反,螺旋的左侧是向左旋转的。
2. 端面和法线面参数:
端面:与齿轮轴垂直的平面,端面上的参数一般下标为t;
法向面:垂直于螺旋的平面,法向面的参数通常标上下标n。
(1)齿距和模量:=t=π
(2)压力角:法向平面内的参数一般规定为标准参数。
a.正确的啮合条件:螺旋角必须大小相等,方向相反。法向表面模量m和法向表面压力角要求分别相等。
b.几何尺寸计算:计算时,由于一对斜齿轮传动装置在端面上相当于一对正齿轮传动装置,因此可将正齿轮的计算公式直接应用到斜齿轮端面上。

斜齿轮优缺点

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优点:
(1)良好的啮合性能:斜圆柱齿轮齿间的啮合过程是一个过度过程,齿上的受力先增大后减小;斜齿轮适用于高速和重载场合。
(2)重叠度大:重叠度的增加增加了齿轮的承载能力。这延长了齿轮的寿命。重叠程度主要取决于啮合时间,而斜齿轮的啮合时间长,接触面积大,应力减小。使传动稳定,提高了传动的经济性。
(3)结构紧凑:最小齿数越少,结构越紧凑。
缺点及改正:
人字齿轮的制造相当复杂。
轴向力对齿轮传动是有害的,因为它增加了装置之间的摩擦,使它们容易磨损或损坏。斜齿轮的主要缺点是,他们产生轴向力在齿轮啮合。轴向力是由螺旋角引起的,螺旋角越大,产生的轴向力越大。为了避免对斜齿轮产生过大的轴向力,设计时一般取8-15。
人字齿轮可以减小轴向力的影响,但制造过程比较复杂。不经济。
螺旋齿轮传动是由两个斜齿轮啮合而成。
目的:传递空间中两个错位相位之间的运动。
特点:
(1)螺旋方向可以改变中心距离和传动比;
(2)可通过螺旋转弯改变转向;
(3)磨损快;
(4)点接触;
(5)轴向力小。

斜齿轮分类

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斜齿轮减速器是一种新型的减速传动装置。它具有体积小、重量轻等优点。由于采用了优化的现金设计理念,各种性能因素的加权平均值补充了优势。传递扭矩增大,传动比精细分级,承载能力增强,经久耐用,性价比高。
1. 渐开线斜齿轮减速器
渐开线斜齿轮减速器具有体积小、重量轻、承载能力高、效率高、使用寿命长、安装方便、电机功率范围广、传动比分类精细等特点。可广泛应用于各行业需要减速的设备。
2. 斜齿轮蜗轮减速器
斜齿轮蜗轮减速器采用与电机直接连接的形式,采用一级斜齿轮和一级蜗轮蜗杆传动的结构。输出是轴装的,有六种基本安装形式。它可以在正反方向运输。斜齿轮采用硬齿面,运行平稳,承载能力大。工作环境温度为-10℃~ 40℃。与同类产品相比,本产品具有调速范围广、结构紧凑、安装方便等特点。可广泛用作冶金、矿山、起重、轻工、化工、交通、建筑等各种机械设备的减速机构。

比较

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直齿圆柱齿轮的啮合线是平行的,其优点是加工简单,无轴向力,但其平整度较差,存在振动;斜齿轮的啮合线是斜的,加工困难,有轴向力,但稳定性好,振动小。

轮廓修形

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斜齿轮是汽车动力传动中最常用的齿轮类型,一般在高速、重载条件下工作,同时要求低振动、低噪声。为了提高其高速动态性能,降低振动和噪声,齿形修形已成为一种必要的设计和制造方法。
A为斜向修饰,即修饰的齿面沿齿面接触线定向。这种修形与正齿轮在计算方法上没有本质区别,但要求修形面沿接触线与渐开线面相切,这在技术上很难保证。
B为直齿廓修形,即修形面与齿向平行,在加工过程中可将整个齿面加工成光滑的表面。世界上大多数国家实际上都使用直线修剪。然而,由于斜齿轮齿面接触线的倾斜,直线修齿会改变沿接触线的载荷分布,甚至成为非全长接触,从而改变齿间的重叠和载荷分布,使传统的修齿计算方法失效,大大增加了修齿设计的难度。

常见问题

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1. 斜齿轮减速器常见问题及原因:
a、变速箱发热、漏油;
b.蜗轮磨损;
c.传动小斜齿轮磨损;
d.蜗杆轴承损坏。
2. 常见的解决斜齿轮减速器问题的方法
(1)保证装配质量
专业工具对于确保装配质量至关重要。原厂配件一般是拆卸和更换零件的X选择。当其中一个正确的零件损坏时,一般坚持成对更换的原则。在装配输出轴时,应注意公差配合:空心轴也是需要保护的重点对象。如果有磨损、生锈或表面污物,将影响以后维修时的拆卸。
(2)X油和添加剂的选择
使用X油和添加剂的目的是即使在齿轮箱停止运动时也能在齿轮箱表面提供一层油膜保护层。在频繁启动时,油膜保护可以延长机器的使用寿命,并保护机器免受高速和重载运行的影响。使用添加剂可有效防止漏油,延长密封圈的任务,并保持柔软和X。斜齿轮和蜗轮减速器的X油一般为220 #齿轮油,添加剂的使用一般是在使用环境较差的情况下,如高负荷和频繁启动引起的不稳定等。
(3)变速箱安装位置的选择
在可能的情况下,应尽量避免垂直安装。垂直安装会造成漏油等不良情况。
(4)建立X保养制度
五项原则是X和维护系统之一。首先,要有专人定期检查,明确职责分工;然后是严格的温度控制,一般控制在不超过40度的加热范围内,油温不超过80度;应严格控制油量,以保证齿轮箱的正确X。当油的质量下降或有噪音时,应立即停机并进行维修工作。

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