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客车 编辑词条词条保护

词条创建者 随风

客车简介

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可容纳9人或9人以上的商务车(包括驾驶座),通常配备方形车厢,用于运送乘客及其随身行李。这类车辆主要用于公共交通和团体交通。客车

客车形式介绍

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总线可以是单层或双层;有铰接式和拖曳式两种型号。有两扇门,单门式,或配有行李厢。大多数公共汽车由柴油发动机驱动,目前也有全金属车身的纯电动汽车。按载客量计算,公共交通车辆的能耗和占用的道路面积比单个车辆更经济,这也是许多国家优先发展公共交通公交车的主要原因之一。从全球来看,轿车的制造和普及是比较普遍的。因此,作为公共交通的主体,客车制造业在设计理念和技术上都已经相当成熟。欧洲的客车技术水平和研究能力居世界首位。中国客车工业的设计能力和制造水平在国际上占有重要地位。
我国客车企业引进的国外客车技术主要集中在欧洲和日本系列。郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海神沃、丹东黄海等典型品牌,中国乘用车产量位居世界第一,部分厂家年产量超过1万辆。

客车发展介绍

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《2013-2017年中国客车行业市场展望及投资战略规划分析报告》显示,2010年,中国汽车产销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆,同比增长32.44%和32.37%。其中,乘用车产销量分别为1389.71万辆和1375.78万辆,同比分别增长33.83%和33.17%;商用车产销量分别为436.76万辆和430.41万辆,同比增长28.19%和29.90%。
公共汽车:人类运输的交通工具,分为公共汽车、旅游巴士、公路巴士、团体巴士、专业校车、房车等。
巴士:英文翻译:Bus, tourist coach, shuttle Bus, shuttle Bus,面包车,通常用复数形式定义为行业概述,如中国的巴士和客车行业
中国客车市场:目前,中国是世界上最大的客车制造国,大中型客车市场容量超过20万辆。郑州宇通客车股份有限公司位于中国河南省,已成为全球最大、最先进的大中型客车生产企业。2012年实现销量51688辆,在国内和全球销量均排名第一。
世界客车市场:中国客车是世界上最受欢迎的客车,受到200多个国家和地区的关注,并已出口到全球100多个国家和地区。

客车分类

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公共汽车根据其整体结构可分为单节车厢和火车。自行车是一种基本的交通工具,通常根据载客汽车的总重量或可用座位的数量分为大、中、小三种尺寸。根据中国的规定,一辆客车的长度一般不超过13.7米。客车的车厢和车架分为前部和后部两部分。两节车厢通过铰接板连接,两节车厢通过活动褶连接,连接车厢前后,因此也称为铰接式或过道式客车。根据中国的规定,旅客列车的长度一般不超过18米。
根据服务方式的不同,客车的构造也各不相同,可分为旅游客车、城市客车、公路客车、铁路客车、旅游客车、校车等类型。车站巴士是一种不超过17个座位的小型客车。根据其外观,它在中国俗称“面包车”。由于乘客上下车频繁,城市公交车楼层高度较低,有2-3个乘客门。巴士内部有站立的位置,所以内部通道应该有足够的高度和宽度。由于乘坐时间长,高速公路客车的所有座位都安排在内部,通常只有一个乘客门,这就要求舒适性高,并且有几个行李舱。铁路客车是在铁路公路上运送旅客的车辆。铁路上的客车还包括餐车、邮车和行李车。观光巴士的座位更舒适,窗户更大,视野更开阔。校车是用来接送学生上下学的交通工具。
按车辆长度分类:小巴-长度小于3.5米;小巴-长度3.5-7米;中型客车-长度7-10米;大型客车-长度10-12m;超大型客车——包括铰接式客车(长度大于12m)和双层客车(长度为10-12m),如上海客车厂生产的SK6141A3铰接式客车和南京金陵双层客车厂生产的JL6121S双层客车。
按车辆长度划分
车辆长度>12mA,城市B、长途C、旅游D、铰接式E、有轨电车F、越野G、专用H、其他
10m<长度≤12mA,城市B、长途C、旅游D、铰接式E、有轨电车F、越野G、专用H、其他
9m<车辆长度≤10mA,城市B、长途C、旅游E、有轨电车F、越野G、专用H、其他
8m<车长≤9mA,城市B、长途C、旅游E、有轨电车F、越野G、专用H、其他
7m<长度≤8mA,城市B、长途C、旅游E、有轨电车F、越野G、专用H、其他
6m<车长≤7mA,城市B、长途C、旅游F、越野G、专用H、其他
车辆长度≤6mA,城市B、长途C、旅游F、越野G、专用H、其他

结构介绍

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公共汽车承载大量乘客的特点决定了它的结构不同于其他汽车。
运输结构及设备
乘用车车厢的结构形式有三种:①非承重车厢,安装在汽车的底盘车架上,并与车架多点灵活连接,大部分荷载由车架承担。②一种半承重车厢,其将框架横梁加宽至与车厢相同宽度,并与车厢框架刚性连接。该结构将车厢与车架集成在一起,所述车架还承担部分载荷一种不含车架的承重车厢。车厢由车架和车皮组成,可承受各种载荷。这种结构可以合理利用材料,减轻汽车重量,但制造工艺相对复杂。
车厢的主要设备包括座椅、车门和侧窗。座椅的尺寸一般根据人体工程学的要求来确定。前后座椅之间的距离一般为680-720毫米,高端旅游大巴可以达到750毫米以上。座椅有高靠背和靠枕,靠背角度可调。车厢的乘客门是根据载客量设置的,小型客车一般只有一个乘客门,并常采用外推门。大中型公路客车配备1-2个乘客门或1个乘客门加1个安全门。城市公交车和短途客车有两个前后乘客门,而铰接式公交车一般有三个前、中、后乘客门,多为双扇或四扇折叠门,气动或电动,由驾驶员或乘务人员控制。车厢前窗常采用全景挡风玻璃,扩大驾驶员视野,减少盲区。侧窗有多种类型,包括升降窗、推拉窗和固定窗。为了提高乘客的能见度,侧窗不断扩大,向大面积固定侧窗方向发展。
发动机及其布局形式
公共汽车的发动机可以是汽油的,也可以是柴油的。由于柴油机热效率高、燃油经济性好、使用寿命长,汽油机向柴油机转换有趋势。客车用柴油发动机功率输出大,广泛采用开式燃烧室、涡轮增压器和排气净化降噪装置。
发动机布置主要有三种形式:①前置发动机,置于前轴上方。②发动机位于中间,位于地板下方,位于前后轴之间后置发动机,即发动机位于车辆后部。这种布置可分为三种形式:垂直发动机水平布置、垂直发动机垂直布置、水平发动机置于地板下。后置发动机可以防止废气和噪音轻易进入乘客区。同时,这种布置可以使前后轴的载荷分布合理。由于前后轴之间没有纵向传动装置,可以在车厢地板下安装更大的行李舱,因此在世界各国越来越受欢迎。
悬挂、转向和制动系统
客车的悬挂装置对乘坐舒适性有重要影响。小型乘用车大多配备钢板弹簧,辅以减震器。对于大型乘用车,采用钢板弹簧,也有采用钢板弹簧和空气元件的空气悬架装置或混合悬架装置。空气悬架装置减震性能好,乘坐舒适。一般还安装了车辆高度调节阀,可以根据负载变化自动调节楼层高度,使乘客上下车更加方便。
乘用车的前轴载荷一般较高,转向系统常装有气动或液压动力转向装置。配备动力转向装置,不仅使转向控制轻便,还能减少倒车冲击。为了保证行车安全和制动可靠,乘用车一般采用双线制动系统,有的甚至安装辅助制动器,如排气制动器、电动涡轮减速器等。自20世纪70年代以来,电子控制防轮锁装置已应用于公共汽车。
许多国家积极鼓励使用乘用车来替代汽车,以解决汽车过多带来的交通拥堵、严重污染和高能耗问题。为此,乘用车不仅要提高动力、安全性、燃油经济性等性能(见汽车性能),更要注重提高乘坐舒适性,使其达到或超过普通轿车的水平。

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