1. 油箱必须有足够的容积。一方面应尽可能满足散热要求，另一方面，当液压系统停止工作时，应能容纳系统中所有的工作介质，同时在工作过程中保持适当的液位。
2. 吸回油管应插在最低液位以下，防止吸回油飞溅产生气泡。管口与箱体底部、壁之间的距离一般不小于管径的三倍。吸油管可安装在100 μ m左右，网隙或线隙过滤器的安装位置应便于过滤器的装卸和清洗。回油管口应以45°角倒角。角度应面向油箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉淀物，同时也便于散热。
3. 吸入管与回水管之间的距离应尽可能远，并在两者之间设置隔板，以增加液体流动的循环路径，这样可以提高散热、分离空气、去除沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3 ~ 3/4。
为了保持机油的清洁度，油箱周围应有密封盖板，盖板上装有空气过滤器。注油和通风通常由一个空气过滤器完成。为方便排油和清洗，箱体底部应有一定坡度，并在最低点设置放油阀。对于不易打开的油箱，应设置清洗孔，便于对油箱内部进行清洗。
5. 油箱底部应距地面至少50mm，便于搬运、放油和散热。提升耳应安装在油箱内适当位置，便于提升，还应安装液位计，监测液位。
6. 对油箱内表面的防腐处理应给予足够的重视。常用的方法有:
1)酸洗后的磷酸盐。适用于所有介质，但受酸洗和磷化罐的限制，油箱不能太大。
2)喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适用含水液压油。由于不受加工条件的限制，这种方法通常用于大型油箱。
3)喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水、乙二醇以外的所有介质。
4)喷砂后喷涂成型。适用于所有媒体。但是，由于干燥设备的限制，油箱不能太大。
在考虑油箱内表面的防腐处理时，不仅要考虑与介质的相容性，还要考虑处理后的加工性、制造到投入使用的时间间隔以及经济性。在条件允许的情况下，使用不锈钢油箱是最理想的选择。