丰田从小雅力士中挤出一辆 SUV

匿名用户 2021年8月22日 pm8:39 阅读 13

三辆同名汽车,由同一家公司制造。

其中之一是运动和令人兴奋。另一个是实用的。一个不完全是这些东西中的任何一个。

丰田雅力士**近增加了两个后代:拉力赛培育的、非常有趣的雅力士 GR 4 及其温和的对手,略显笨拙的雅力士 Cross。

GR Four 是多年来进入市场的**棒的感觉良好、廉价刺激的机器。

另一方面,Yaris Cross 进一步证明了这样一种理论,即每个制造商(无论大小)都希望在每个可能的细分市场中提供 SUV。

在某些行业,他们将这种模式称为“品牌延伸”。选择人们知道、信任和喜欢的产品或品牌,然后尝试发明尽可能多的具有相同名称的相关版本。

以可口可乐为例……还有樱桃可乐。还有香草可乐。和可乐零。

2020年的丰田雅力士轿车在全新的方向上采用了品脱尺寸的四门车_蜀车网

Yaris 已经问世了二十年,已经是第四代了,在很多方面,它比以往任何时候都更加现代。

Yaris 知道它的车道并保持在它的中间。直到现在。

GR Four 有一定的逻辑,它是通过公司的拉力计划构思出来的。它使丰田能够通过采用微型 1.5 升三缸涡轮增压发动机并将其调整为提供惊人的 200 千瓦的神经刺激混乱来展示其技术魔法。

另一端是 Yaris Cross。一辆与 GR 有很多共同点的汽车,就像西蒙现在与加芬克尔所做的一样。

Cross 与 Yaris 建立在大致相同的平台上(它略长且略宽),并将提供多种配置:汽油或混合动力;前轮驱动或全轮驱动;以及从 GX 到 GXL 和 Urban 的装饰级别。

中档 GXL 的两轮驱动混合动力版本的零售价为 31,990 美元,外加公路成本,在这里进行了测试。这是一个有趣的提议。

价格从入门级 GX 2WD 汽油的 26,990 美元到旗舰车型 AWD 混合动力车(售价 37,990 美元)不等。

对于一辆价格大约只有城市汽车一半的汽车来说,这是一个很大的要求,但毫无疑问,Yaris Cross 将赢得它的关注。

它不是**漂亮的 SUV——例如,不像丰田稍大的 C-HR 那样有风格——也不太符合更大的丰田 SUV 的设计理念。

从某些角度来看,它看起来有点难看,这对测试车辆不吸引人的浅米色无济于事。丰田称这种阴影为“拿铁”,但也许“弱米洛”更合适。

撇开**印象不谈,小 Yaris 设法取得了一些胜利。

这是一个结实,坚固的小东西,掩盖了它略显虚弱的外观(和微弱的排气声)。但丑车在市场上肯定有一席之地。日产Cube证明了这一点。还记得丰田 Ruckus 吗?

丰田世界**的混合动力技术令人钦佩,但这并不是它的**佳体现。

在这种情况下,三缸汽油发动机略微粗糙、参差不齐的特性很难与其电动盟友相适应。当混合动力马达切入和切出时,会发出一点隆隆声。

当涉及山丘时,它也不会感觉特别运动。汽油和电力传动系统的总输出功率为 85kW,这就是原因所在。

但这是回报:它的油耗仅为 4 升/100 公里,足以让它的购买价格看起来是一笔不错的投资(混合动力车的价格大约要高出 2000 美元)。

在内部,受 Yaris 启发的驾驶舱即使不是特别漂亮,也很实用,但从好的方面来说,有许多小存储角落,这将受到其年轻目标市场的欢迎。

它经过深思熟虑地组合在一起,对于占用如此小的空间的汽车来说非常宽敞。它将与现代场地等竞争对手相比具有优势。

是的,感觉就像垃圾一样,尤其是在 GR Four 旁边排成一排时。也许使用相同的 Yaris 名称对这款小车没什么好处。

但如果它被称为别的东西,它不会更漂亮,更不实用。

有时品牌延伸有意义,有时它们满足市场需求,有时它们只是为了赚钱。

Yaris Cross 介于**后两个类别之间。

丰田雅力士 CROSS GXL 混合动力车

* 有多大?它基于丰田**小的车型 Yaris,但体积更大。

* 有多快?可以说 Yaris GR Four 的速度至少是其两倍。和三倍的乐趣。

* 有多渴:混合动力版每 100 公里的油耗仅为 4 升——这是市场上**节俭的汽车之一。

* 多少钱?起价为 26,990 美元。经测试的 GXL Hybrid 售价为 31,990 美元,外加法定和上路费用。

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