奥迪的 GrandSphere 概念车被设计为可上路的私人飞机

奥迪推出了三个 Sphere 品牌概念中的第二个，旨在预览将在 2020 年代后期渗透到其范围内的造型线索和技术。这项名为 GrandSphere 的设计研究采用了一种长而低矮的豪华轿车的形式，具有引人注目的快背式车顶线、全电动动力系统和自主技术。

设计师和工程师于 2020 年开始开发 GrandSphere 概念，目标是为道路打造私人飞机。它从保险杠到保险杠的长度约为210英寸，与当代长轴距A8差不多长，但其比例却完全不同；它模糊了轿车和刹车之间的界限。奥迪解释说，它不想放弃轿车的车身风格，但它的目标是对其进行新的、更新鲜的旋转。

“有这么多的历史，我们建了，那么多的事情，我们已经学会了在过去50年的汽车设计，这将是毫无意义的把它扔出去，并从头开始每次我们做一个时间启动新车。有了这一个，我们想‘让我们尝试从过去中汲取一些浪漫，并为混合添加一些新鲜的东西’，这样我们就不仅依赖过去，而且迈向未来，”外观设计师 Amar Vaya告诉Autoblog。

放大来看，最引人注目的元素之一是前端，与奥迪目前的设计语言相比，它更像是一场革命而不是进化——特别是它看起来完全不像变形的 SkySphere。Vaya 解释说这是故意的：他的团队努力“翻转剧本”。这种在撰写本文时仍处于试验阶段的设计方法是否保留在很大程度上取决于奥迪收到的有关该概念的反馈。

里面的东西更不寻常。打开车门，可以看到带有独立前排座椅、沙发式后排座椅、没有方向盘或踏板的机舱。四级自动驾驶技术允许驾驶员在各种情况下成为乘客。当汽车无法自行驾驶时，或者如果车主想开车，电子控制装置会从挡风玻璃下方出现。这也代表了一种新的汽车设计方法。

“高度自动驾驶改变了游戏规则。我们从内到外思考汽车。这就是我们想要为以下车型做的事情，” Autoblog从奥迪技术开发负责人奥利弗霍夫曼那里获悉。奥迪补充说，在未来，马力和操控性将不再重要；技术和内部布局将销售豪华轿车。

技术在 GrandSphere 无处不在，但它没有屏幕。取而代之的是，信息投射在挡风玻璃下方的宽阔木饰板上，仪表板将在A8 中。乘客可以使用 MMI Touchless Response 界面浏览不同的菜单。

GrandSphere 全电动，建立在称为 PPE 的架构上。它由一对电动机（每轴一个）提供动力，以 710 马力和 708 磅英尺的扭矩驱动四个车轮。这些电机从 120 千瓦时的锂离子电池组获取电力，理论上可提供 466 英里的最大行驶里程。从停车达到 62 英里每小时大约需要四秒钟，但在高速公路上以 175 英里每小时的速度巡航不在 GrandSphere 的恢复中：它的最高速度被限制以保持范围，尽管我们不知道它是什么。

奥迪将在 9 月 7 日开幕的 2021 年慕尼黑车展上向公众展示 GrandSphere 概念车。第三款也是最后一款 Sphere 计划于 2022 年的某个时候首次亮相。虽然概念车通常是低调的量产车型，我们已经知道 GrandSphere 不会按原样生产。

“它不代表我们Artemis 项目的1 :1 预生产版本。它代表了奥迪未来高级班中将存在的许多技术和设计元素，”霍夫曼总结道。“就我个人而言，GrandSphere 确实是奥迪新时代的起点，也是技术发展的起点：它是我们思考和开发汽车的一种新方式。它真正代表了未来项目的设计和技术元素。 ”

投入生产的部分之一是PPE 平台。由保时捷和奥迪联合开发，它将在未来几年支持许多电动汽车，包括下一代 Macan和暂称为 Q6 的跨界车。