这就是为什么 2022 年丰田苔原从其他皮卡中脱颖而出的原因

2022 Toyota Tundra既是Tundra传统的延续，也是丰田创新的 传统。V6 发动机、创新的 10 速变速器、“爪式控制”等等，使 Tundra 阵容中的这一新成员成为最具创新性的产品之一。

尽管其销量仍低于福特 F-150，但 Tundra 可以很容易地在市场上掀起热潮。以下是 Tundra 最独特的功能，使其在竞争中脱颖而出，并使这款皮卡如此出色。

首先，让我们参观一下汽车的发动机。2022 Tundra 采用3.5 升 V6 发动机，功率为 437 马力，扭矩为 583 lb-ft。丰田还声称，电动机的放置可以有效地传输电力并且没有滞后。丰田将其称为“I-Force 动力总成”，这是一种全新的发动机设计，很可能在未来成为 Tundras 的核心。

虽然该公司正在放弃手动变速器，但 10 速自动变速器是丰田 Tundra 的首创。福特 F-150 等其他皮卡使用 10 速已有很长一段时间了——丰田对某些车辆也是如此——但Tundra 的新变速箱是一个重大变化。

出于某种原因，丰田一直在拖延采用这种电子监控变速器，或者他们使用的版本不如 F-150 等卡车所使用的X版本。情况不再如此，卡车的动力总成还有更多值得欣赏的地方，我们将在下面看到。

过去的苔原具有可观的牵引能力，通常平均最大为 10,000 磅。这对于皮卡来说是相当标准的，但 Tundra 以12,000 磅的牵引能力更进一步。

那些额外的 2,000 磅对于任何出于工作目的X Tundra 的人，或者如果他们的船太大而无法用较旧的 Tundras 拖曳，可能会产生重大影响。

请记住前面提到的 I-Force Powertrain。嗯，掌握工程技术的另一个关键是 I-Force Max 电机，它为混合动力电池组产生和分配动力。该电机还具有一个内置的功率控制单元，可监控扭矩水平并帮助提供即时扭矩，使驱动器既平稳又令人兴奋。

这并不是特别重要，但值得注意的是，丰田选择在镍氢电池组而不是锂离子电池组上运行新的 Tundra。同样，它并不一定会使皮卡比其竞争对手更好或更差，但它确实使它与众不同。大多数混合动力汽车和电动汽车 (EV) 都选择了锂离子电池组。也就是说，一些人认为锂离子电池的使用寿命比镍氢电池更长。

TRD Pro 和 TRD Offroad 套件虽然在基本装饰中不可用，但包括丰田所谓的 Crawl Control 系统，也就是CRAWL。CRAWL 是一种自动地形监测系统，只需按一下按钮，卡车就会根据地形设置调节油门踏板和刹车。它有 5 种不同的设置。

CRAWL 只是 Toyota Tundra 中可用的地形规格之一。CRAWL 只是卡车内置的地形响应系统的四种不同设置之一。卡车有四种地形控制设置：行驶、牵引/牵引、爬行和多地形选择。

最后一个设置，多地形选择 (MTS)，允许驾驶员使用转盘来控制油门和牵引力控制到所需的地形设置，在MTS 上是泥、岩石、沙子或莫卧儿。

显然，丰田在设计 Tundra 时考虑了越野，因为TRD Pro 和越野套件还提供“电子锁定后差速器”。该系统在后轮之间均匀分配发动机动力，使它们能够以相同的速度移动并在牵引力较低时增加抓地力。

丰田 Tundra 的自适应可变悬架(АVS) 根据路况调整阻尼力。减震器中的内置机制可根据需要进行调整，以确保驾驶室中的每个人都能舒适地乘坐，无论路况如何。除了 АVS，Tundra 还具有自动负载均衡悬挂控制装置。驾驶员可以在手动高度模式之间进行选择，该模式允许车床升高或降低，以减少大负载时的风阻，并有助于保持卡车水平，尽管增加了牵引重量。

最后，随着技术在我们的汽车中变得更加根深蒂固，无论是轿车还是皮卡车，制造商都在采用完全数字化的仪表板信息显示，而不是模拟显示。但这些不仅已经数字化，而且现在也完全计算机化了。虽然屏幕看起来像经典的模拟速度计，但它实际上是一个电脑屏幕。Tundra 配备齐全的信息娱乐系统和摄像头的中央电脑屏幕很大。