这就是为什么 2022 年丰田苔原从其他皮卡中脱颖而出的原因

匿名用户 2022年3月27日 pm7:47 阅读 11

2022 Toyota Tundra既是Tundra传统的延续,也是丰田创新的 传统。V6 发动机、创新的 10 速变速器、“爪式控制”等等,使 Tundra 阵容中的这一新成员成为**具创新性的产品之一。

尽管其销量仍低于福特 F-150,但 Tundra 可以很容易地在市场上掀起热潮。以下是 Tundra **独特的功能,使其在竞争中脱颖而出,并使这款皮卡如此出色。

首先,让我们参观一下汽车的发动机。2022 Tundra 采用3.5 升 V6 发动机,功率为 437 马力,扭矩为 583 lb-ft。丰田还声称,电动机的放置可以有效地传输电力并且没有滞后。丰田将其称为“I-Force 动力总成”,这是一种全新的发动机设计,很可能在未来成为 Tundras 的核心。

虽然该公司正在放弃手动变速器,但 10 速自动变速器是丰田 Tundra 的**。福特 F-150 等其他皮卡使用 10 速已有很长一段时间了——丰田对某些车辆也是如此——但Tundra 的新变速箱是一个重大变化

Toyota Tundra 2022 - gambar awal varian TRD Pro - paultan.org

出于某种原因,丰田一直在拖延采用这种电子监控变速器,或者他们使用的版本不如 F-150 等卡车所使用的**佳版本。情况不再如此,卡车的动力总成还有更多值得欣赏的地方,我们将在下面看到。

过去的苔原具有可观的牵引能力,通常平均**为 10,000 磅。这对于皮卡来说是相当标准的,但 Tundra 以12,000 磅的牵引能力更进一步

那些额外的 2,000 磅对于任何出于工作目的购买 Tundra 的人,或者如果他们的船太大而无法用较旧的 Tundras 拖曳,可能会产生重大影响。

请记住前面提到的 I-Force Powertrain。嗯,掌握工程技术的另一个关键是 I-Force Max 电机,它为混合动力电池组产生和分配动力。该电机还具有一个内置的功率控制单元,可监控扭矩水平并帮助提供即时扭矩,使驱动器既平稳又令人兴奋。

这并不是特别重要,但值得注意的是,丰田选择在镍氢电池组而不是锂离子电池组上运行新的 Tundra。同样,它并不一定会使皮卡比其竞争对手更好或更差,但它确实使它与众不同。大多数混合动力汽车和电动汽车 (EV) 都选择了锂离子电池组。也就是说,一些人认为锂离子电池的使用寿命比镍氢电池更长。

TRD Pro 和 TRD Offroad 套件虽然在基本装饰中不可用,但包括丰田所谓的 Crawl Control 系统,也就是CRAWL。CRAWL 是一种自动地形监测系统,只需按一下按钮,卡车就会根据地形设置调节油门踏板和刹车。它有 5 种不同的设置。

CRAWL 只是 Toyota Tundra 中可用的地形规格之一。CRAWL 只是卡车内置的地形响应系统的四种不同设置之一。卡车有四种地形控制设置:行驶、牵引/牵引、爬行和多地形选择。

**后一个设置,多地形选择 (MTS),允许驾驶员使用转盘来控制油门和牵引力控制到所需的地形设置,在MTS 上是泥、岩石、沙子或莫卧儿

显然,丰田在设计 Tundra 时考虑了越野,因为TRD Pro 和越野套件还提供“电子锁定后差速器”。该系统在后轮之间均匀分配发动机动力,使它们能够以相同的速度移动并在牵引力较低时增加抓地力。

丰田 Tundra 的自适应可变悬架(AVS) 根据路况调整阻尼力。减震器中的内置机制可根据需要进行调整,以确保驾驶室中的每个人都能舒适地乘坐,无论路况如何。除了 AVS,Tundra 还具有自动负载均衡悬挂控制装置。驾驶员可以在手动高度模式之间进行选择,该模式允许车床升高或降低,以减少大负载时的风阻,并有助于保持卡车水平,尽管增加了牵引重量。

**后,随着技术在我们的汽车中变得更加根深蒂固,无论是轿车还是皮卡车,制造商都在采用完全数字化的仪表板信息显示,而不是模拟显示。但这些不仅已经数字化,而且现在也完全计算机化了。虽然屏幕看起来像经典的模拟速度计,但它实际上是一个电脑屏幕。Tundra 配备齐全的信息娱乐系统和摄像头的中央电脑屏幕很大。

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