视觉对比:2016款丰田普锐斯新旧车型

匿名用户 2024年3月31日 pm5:21 阅读 127

我们还以为第三代普锐斯的外观只有母亲才会喜欢。混合动力车一直被指责视觉效果乏味,尤其是丰田的产品,而新款普锐斯则是这家日本汽车制造商试图自我救赎、摆脱这一(不幸)标签的尝试。这是你们自找的。不管怎么说,”乏味 “听起来并不是一个严厉的批评,但说一辆车或一家汽车制造商乏味却是一种终极侮辱。为什么这么说呢?因为 “无聊 “就等于平庸,而我们都知道,平庸是不会有什么酷的。没有人想要一辆平庸的汽车,而全新的 2016 款普锐斯竭尽全力远离平庸。事实上,它惨不忍睹地处于光谱的另一端。它的整体比例沿用了上一代车型,因为众所周知的外形具有出色的空气动力系数。不过,车身还是经过了 “切割和折痕 “处理,采用了多种空气通道设计元素。车顶看似有些倾斜,但与上一代普锐斯的车顶并无太大区别。熏黑的 C 柱和新车型实际上加长了 2.4 英寸的事实,都使车篷看起来更加修长。此外,车顶线条与车身臀部的视觉分隔也采用了同样的设计元素,从而营造出 “悬浮车顶 “的效果。你猜怎么着?在老款车型上也能找到相同的基本原理,只是其更窄的车身和不加掩饰的风格破坏了这一效果。没错,两款车都在扰流板和实际后备箱之间有一个较低的后窗,这意味着掀背式后备箱由两个独立的部分组成。新车的尾灯似乎是结构完整性的一部分,将假的扰流板固定在原位,并一直延伸到后四角形面板。实际上,整辆车似乎都是围绕着尾灯打造的,而不是相反。尽管如此,它们还是无法与卡通化的前大灯相比……来到车前,建议不要直视它的 “眼睛”,否则你一定会变成石头。说笑归说笑,新普锐斯的发动机罩线条更低、更倾斜,与 A 柱的结合并不完美。上一代车型前后流畅的设计已经过时,取而代之的是拱形、比例失调的 A 柱设计。新普锐斯的设计不再是 MPV 的 “和谐”,而是摇身一变成为了两厢车。前大灯的设计没什么好说的,只能说它的设计过于夸张,给人一种咄咄逼人的感觉–但没人会把它当回事,因为,拜托,它是普锐斯。前保险杠突出了该车增加的 0.6 英寸宽度,坚持沿用从上一代车型演变而来的横向图案。这有点让人联想到 Mirai,后者也是另一种……乱七八糟的东西,尽管它的外观略显沉稳,因为驾驶油电混合动力车并不像驾驶氢燃料电池轿车那样激进。内饰布局基本保持不变,但现代、简洁的功能和风格使其看起来更加 “高级”;不再有奇形怪状的空调出风口。

视觉对比:2016款丰田普锐斯新旧车型

此外,中控台现在提供了更多的储物空间,换挡杆也进化成了一个档位选择器,并合并到了信息娱乐系统的正下方。但这也是有代价的,因为车厢内不再有太空飞船式的中央指挥系统。事实上,新的、简约的布局显得相当朴素。怪异的仪表板依然如你所料,随时为驾驶员提供有用的信息。与上一代车型的一体式仪表盘不同,现在的仪表盘与仪表盘分离,使汽车的主要控制模块更加纤细、简洁。新款普锐斯大幅减少了旋钮的数量,采用了更加简洁的设计,看来日本车厢内充满按钮的时代已经一去不复返了。当然,椭圆形方向盘也会令人怀念。总而言之,新普锐斯将其 “传统 “风格的线索转变为更引人注目的东西。

内容由匿名用户提供,本内容不代表vibaike.com立场,内容投诉举报请联系vibaike.com客服。如若转载,请注明出处:https://ispeak.vibaike.com/54457

发表评论

登录后才能评论