视觉对比：2016款丰田普锐斯新旧车型

我们还以为第三代普锐斯的外观只有母亲才会喜欢。混合动力车一直被指责视觉效果乏味，尤其是丰田的产品，而新款普锐斯则是这家日本汽车制造商试图自我救赎、摆脱这一（不幸）标签的尝试。这是你们自找的。不管怎么说，”乏味 “听起来并不是一个严厉的批评，但说一辆车或一家汽车制造商乏味却是一种X侮辱。为什么这么说呢？因为 “无聊 “就等于平庸，而我们都知道，平庸是不会有什么酷的。没有人想要一辆平庸的汽车，而全新的 2016 款普锐斯竭尽全力远离平庸。事实上，它惨不忍睹地处于光谱的另一端。它的整体比例沿用了上一代车型，因为众所周知的外形具有出色的空气动力系数。不过，车身还是经过了 “切割和折痕 “处理，采用了多种空气通道设计元素。车顶看似有些倾斜，但与上一代普锐斯的车顶并无太大区别。熏黑的 C 柱和新车型实际上加长了 2.4 英寸的事实，都使车篷看起来更加修长。此外，车顶线条与车身X的视觉分隔也采用了同样的设计元素，从而营造出 “悬浮车顶 “的效果。你猜怎么着？在老款车型上也能找到相同的基本原理，只是其更窄的车身和不加掩饰的风格破坏了这一效果。没错，两款车都在扰流板和实际后备箱之间有一个较低的后窗，这意味着掀背式后备箱由两个独立的部分组成。新车的尾灯似乎是结构完整性的一部分，将假的扰流板固定在原位，并一直延伸到后四角形面板。实际上，整辆车似乎都是围绕着尾灯打造的，而不是相反。尽管如此，它们还是无法与卡通化的前大灯相比……来到车前，建议不要直视它的 “眼睛”，否则你一定会变成石头。说笑归说笑，新普锐斯的发动机罩线条更低、更倾斜，与 A 柱的结合并不完美。上一代车型前后流畅的设计已经过时，取而代之的是拱形、比例失调的 A 柱设计。新普锐斯的设计不再是 MPV 的 “和谐”，而是摇身一变成为了两厢车。前大灯的设计没什么好说的，只能说它的设计过于夸张，给人一种咄咄逼人的感觉–但没人会把它当回事，因为，拜托，它是普锐斯。前保险杠突出了该车增加的 0.6 英寸宽度，坚持沿用从上一代车型演变而来的横向图案。这有点让人联想到 Mirai，后者也是另一种……乱七八糟的东西，尽管它的外观略显沉稳，因为驾驶油电混合动力车并不像驾驶氢燃料电池轿车那样激进。内饰布局基本保持不变，但现代、简洁的功能和风格使其看起来更加 “高级”；不再有奇形怪状的空调出风口。

此外，中控台现在提供了更多的储物空间，换挡杆也进化成了一个档位选择器，并合并到了信息娱乐系统的正下方。但这也是有代价的，因为车厢内不再有太空飞船式的中央指挥系统。事实上，新的、简约的布局显得相当朴素。怪异的仪表板依然如你所料，随时为驾驶员提供有用的信息。与上一代车型的一体式仪表盘不同，现在的仪表盘与仪表盘分离，使汽车的主要控制模块更加纤细、简洁。新款普锐斯大幅减少了旋钮的数量，采用了更加简洁的设计，看来日本车厢内充满按钮的时代已经一去不复返了。当然，椭圆形方向盘也会令人怀念。总而言之，新普锐斯将其 “传统 “风格的线索转变为更引人注目的东西。