隐藏的设计人物：汽车发展的关键

项目管理是一项非常多样化的工作。截止日期、预算、会议、意想不到的问题——经理们从来没有时间放松。更重要的是，在汽车制造商的设计部门中，经理还扮演着一种翻译者的角色——不是从一种语言到另一种语言，而是从冰冷的数字散文到设计师的创造性诗歌。

“本质上，我们让设计师和模型制作者可以自由地专注于他们的创造力。我们负责项目管理、技术要求和融资——我们是设计与斯柯达其他部门之间的纽带。我们帮助制定项目时间表，并参与设计战略准备过程，因此我们对公司未来的设计语言产生影响，”斯柯达设计管理部门的负责人 Petr Basler说。“我们必须确保公司的设计工作不会陷入困境。我们与同事一起选择保留我们汽车的哪些传统设计特征，以及我们创新哪些特征，”Basler 解释道。

除了这些长期塑造新车的愿景之外，团队的生计是项目的日常管理，即设计开发中的汽车。它从特定汽车的简介开始：例如，新车型与其前身（如果存在的话）有何不同。在这个例子中，创建了一个“比例”模型来确定汽车的基本尺寸，例如车轮的尺寸或窗户的位置。

“这是一个未完成的设计，可能与它的前身有相同的线条，但它的尺寸和比例是新的。基于此，设计师们开始着手实现他们的愿景，”Basler 说。他补充说：“经理的工作是确保在整个汽车开发过程中，我们根据各种要求开发其设计，或者相反，以有利于汽车设计的方式修改要求。”

项目经理关注的一件事是，汽车的设计是否不仅符合品牌的设计语言，还满足技术要求，例如对行人的保护、车外视野和空气动力学，或者仅仅是设计是否可以实际生产。团队经理也在成本方面设定了限制。每个项目的预算都涵盖了内部和外部的所有设计准备成本。这不仅包括人员成本，还包括生产原型的成本，从造型粘土的价格到操作铣床的成本。

项目准备通常需要大众汽车集团内部的合作，而不仅仅是斯柯达内部。“对共享平台和项目其他部分的需求也在增加。因此，我们想方设法找到最大可能的协同效应，同时确保品牌尽可能保持独特性，”Basler 说。这通常发生在客户看不见的组件和零件上。然而，令人惊讶的是，挡风玻璃是一个共享部件，大众汽车集团的几款车型可能都是相同的。“例如，在 ENYAQ iV 上进行了密集的集团合作，”设计管理团队中任职时间第二长的成员 Daniel Edr 解释道。

让这个项目更具挑战性的是，它是斯柯达的第一辆电动汽车。“我们必须在客户如何使用汽车、他如何驾驶以及我们如何让一切尽可能方便用户方面改变我们的想法，”Edr 说。一些ENYAQ iV 衍生产品的制备，例如运动版本，也带来了特定的挑战。“对于传统汽车，您已经拥有某些经过验证的技术来实现运动外观，包括排气管的外观，但电动汽车没有。所以我们从一开始就非常重视汽车的空气动力学，”他解释道。

除了新车型外，一项具体任务是为国际展览和贸易展览会开发概念车，即所谓的“展示车”。“这是我们都喜欢的蛋糕上的樱桃，但它也更加强烈。虽然我们在量产车上工作了四年，但展示车概念必须在六到九个月内完全完成，”Petr Basler 解释道。例如，他的话得到了参与ŠKODA VISION RS概念的 Martin Porteš 的证实。“研究一个概念是令人兴奋但要求很高的。在某种程度上，技术和金融领域的实际界限在这种情况下被搁置一旁，我们可以尝试一些我们通常不会做的新事物。但这一切都发生得很快，”Porteš 说。

通常，准备汽车的最终外观比设计概念需要更长的时间，但强度并没有太大的不同。“更重要的是，我们对量产车有一些固定的程序。我们已经习惯了早期阶段的大量变化，设计师可以让他们的创造力尽情发挥——只有当许多细节的技术规范开始最终确定时，微调才会出现，”Porteš 解释道。有时这是一个看似无止境的调整循环，但有时一切都进行得更快。“例如，最近，我们在印度的一个项目中管理了这一点，从一开始，技术和设计之间就出现了意想不到的一致性。我们很快就定义和选择了设计，技术和情感方面都顺利进行，每个人都在这个项目上工作得很开心，

对于任何设计经理来说，在展示会上看到最终的汽车都是重要的时刻。无论是量产车还是概念车，几个月的紧张工作压力顿时一扫而空，满足感更加强烈。“没有比在我们的大厅里第一次看到一个概念完成更好的感觉了。然后看到它在全球首映式上登上舞台……” Martin Porteš 笑着说。不过，在此之前，汽车必须经过一系列的审批程序。

这使得有必要为斯柯达管理层或集团董事会准备汽车展示。平面设计师 Petr Petzet 是设计管理团队的专家。他的工作不仅是准备演示文件，还要准备汽车。例如，Petr Petzet 负责为本文拍摄的照片准备汽车。“我们展示汽车的形式变得越来越重要。演示文稿的风格和内容都必须是最新的，例如，汽车的展示方式必须能够激发董事会成员的兴趣和兴奋，”Pezet 解释道。

这就是为什么最重要的演示继续使用实体汽车模型的原因。“巨大的投影墙、虚拟现实和其他现代技术为我们提供了很多帮助，让我们能够营造出良好的氛围，但物理模型始终具有最大的影响，”Pezet 强调说。这是因为汽车具有非常复杂的形状，人眼和大脑在虚拟环境和现实世界中对它们的吸收略有不同。