室内设计和技术——丰田卡罗拉

在大众高尔夫之前，第 12 代丰田卡罗拉在激烈的欧洲 C 级车中排名第一。我们踏上这个流行的模型来仔细看看。

提供三种卡罗拉车身样式：掀背车、旅行运动和轿车。丰田制造英国 (TMUK) 位于德比郡的伯纳斯顿工厂是欧洲生产掀背车和旅行车的中心，混合动力发动机（1.8 升）由位于北威尔士迪赛德的 TMUK 工厂提供。轿车车型由土耳其丰田汽车制造公司生产。

内幕

丰田汽车欧洲公司车辆性能高级经理 Rembert Serrus 谈到丰田对最新车型内饰的主要改动时表示：“借助 GA-C 平台，挡风玻璃底部降低了 40 毫米，仪表板的整体高度被降低，以创造比以前更优雅和更轻的形状。在材料和饰面方面，我们绘制了内部图以确保在所有应用中采用一致的方法，并且从第一个 3D 模型开始，对形状进行了详细优化，以确保它们看起来真实；例如，金属嵌件的外观和感觉都像金属。”

当然，内部接触点感觉柔软和毛绒。至于为改善汽车的噪音和振动性能而采取的措施，Serrus 补充说：“通过使用更有效且暴露面积小得多的仪表板消音器，整体驾驶舱密封性能得到了改善。还有新的门密封，后部的驾驶室消音器，前隔音玻璃等。”

与其前身相比，雕刻的仪表板略显纤细。上面板区域高度的降低减少了结构的感知质量，并改善了驾驶员的前视视野，同时降低了前排座椅的臀部点。最终结果是一个更具吸引力的驾驶位置。

七英寸仪表组包括数字或模拟速度表的选择。方向盘集成了新的加热和优化的开关布局。

位于仪表板高中央舞台的是丰田的 Touch 2 多媒体系统，这是一个 8 英寸的触摸屏，可控制各种信息娱乐功能，包括卫星导航系统。

所有版本的卡罗拉都配备了 eCall，该系统可以在发生事故时自动联系紧急服务。谈到连接性，汽车推出后正在推出几项服务，包括最后一英里指导、发送到汽车导航、驾驶分析和维护提醒。

在座椅部分，修改后的前排座椅设计对座椅靠背和坐垫弹簧进行了更改，并优化了聚氨酯垫厚度。

掀背车和 Touring Sports Excel 车型配备的新型运动型前排座椅具有纤细而宽阔的肩部支撑，与厚实的侧垫重叠。Touring Sports and Saloon 的长轴距让前后车距增加了 48 毫米至 928 毫米，从而提高了后座腿部空间。

再往后，靴子在掀背版中提供 313 升的存储容量，在 Touring Sports 中提供 581 升的存储容量。重新定位后减震器简化了甲板侧壁结构，最大化装载空间宽度，便于装载，并允许在后轮罩后面添加侧壁存储袋。

负载表面具有两个位置（上和下）甲板。这可以在上部位置打开和关闭，就好像它是从后座靠背铰接的一样。它也是可逆的，一侧是地毯，另一侧是树脂饰面，适合携带湿或脏物品时使用。

甲板下方的空间变得更大，铺有地毯，并配有可拆卸的侧隔板。行李箱两侧的 LED 行李箱灯（号称世界首创）和可拆卸、可伸缩的后备箱盖为您带来更多便利。

其他舒适和便利功能包括带反冲传感器的电动尾门（仅限 Touring Sports）和始终有用的平视显示器（可选）。

在音频方面，某些版本的卡罗拉可以配备八扬声器 JBL 高级音响系统。扬声器专门针对机舱的音响效果进行了调整。该系统使用由 Harman 开发的 Clari-Fi 技术，该技术补充了 MP3 和流式音频文件等压缩音频文件中丢失的实时频率。这将尽可能接近原始录音的音质和立体声混音还原。

主动安全

所有版本的卡罗拉都配备了 Toyota Safety Sense，这是一套旨在帮助预防或减轻碰撞的主动安全技术。其中包括预碰撞系统、自适应巡航控制、车道偏离警报、车道跟踪辅助、自动远光灯、道路标志辅助和驾驶启动控制。后者通过抑制动力传动系统的动力输出并发出警告以将车速和加速度保持在预定水平以下，有助于防止驾驶员在操作换档杆时意外或突然启动车辆。例如，如果驾驶员在从驻车换挡时踩下油门踏板，系统将自动限制功率输出，以帮助避免意外加速。

泊车辅助系统使用后置摄像头和位于侧面和保险杠周围的传感器来识别可行的倒车和平行泊车位，从而减轻了泊车的麻烦。

被动安全

在被动安全功能方面，卡罗拉的车身刚度通过更多地使用粘合剂和点焊增加了约 60%。

热冲压和超高强度钢用于加强前柱和中柱、前门腰线、车顶横梁、内车顶和前顶梁延伸部分，有助于抑制车厢变形并优化乘员保护。

新的“浮岛”发动机罩内部结构有助于减少碰撞开始时的惯性 G 力，并与前围百叶窗冲击吸收结构相结合，以减轻行人撞击时的头部伤害。

所有卡罗拉车型均配备驾驶员和前排乘客前排和侧面安全气囊、驾驶员膝部安全气囊和窗帘防护安全气囊。前排安全带有一个新型肩部固定器，可减少拉动安全带所需的力。腰带的锁定灵敏度已更改，以便在快速拉动腰带时更顺畅地系紧。采用灵活的内带，无论带扣角度如何，都可以更轻松地系紧。

重要事项

通过使用高强度钢和热冲压材料以及减少车门和车顶板的厚度，实现了汽车车身重量的减轻。这家汽车制造商还在整个车身外壳上增加了更多的点焊，并使用了完全封闭的横截面和结构环。与之前的 Corolla/Auris 车型相比，最终结果使车身刚度增加了约 60%。发动机的低安装高度、较低的座椅臀部点以及后排座椅下方的混合动力电池位置进一步提高了操控性和敏捷性。综合起来，这些措施使重心下降了 10 毫米。

噪音、振动和粗糙度

为了最大限度地减少进入机舱的噪音和振动，发动机安装的设计旨在减少启动和怠速时的振动。加速开始时发动机转速的增加得到抑制，以实现发动机和车辆速度之间更线性的匹配以及在加速时更安静的运行。GA-C平台有助于抑制变速箱振动，方向盘垫作为动态阻尼器抑制转向振动，甚至工具箱设计也有助于减少后地板面板的振动。

此外，发动机舱内的吸音和绝缘材料的良好帮助与三层仪表板内部消音器相结合，以最大限度地减少发动机和变速箱噪音进入机舱。

地板得到了进一步的关注。一体式地板消音器，在面板之间的间隙中增加了车身密封剂，并将泡沫材料注入车身框架周围的各个位置，以降低机舱内的风噪声和道路噪声水平。