流线型汽车设计：乘风之翼行驶的汽车

在 1930 年代，流线型设计运动作为一种神奇的语言出现，以一种易于阅读的美学挑战文化、社会和经济差异。在美国和欧洲几乎同时发展，这无疑是一个由功能原因决定的选择，但也需要赋予交通工具——汽车、飞机或火车——一个更优雅和诱人的外观。

早在 1920 年代，就已经建立了各种旨在将基本空气动力学原理应用于设计的思想流派。这些基于美国的概念植根于巴克敏斯特富勒和诺曼贝尔格德斯等有远见的人的工作。

Bel Geddes 曾经说过：“今天，速度是我们时代的呼声，更大的速度是明天的目标之一”；另一方面，富勒的理论非常简单，并依赖于这样的想法，即为了达到更高的速度，车辆必须减少（如果不能完全消除）其空气阻力。增加车辆的动力是一个很好的解决方案，但也是一种徒劳的做法，除非它的设计使其能够高效地进行均匀的直线运动。

这种古老的对速度的需求——在 1910 年代的未来主义中已经表现出来——很快导致了新风格的融合，让每个人都惊叹不已，在大西洋两岸的汽车展上，生产出具有永恒造型的标志性汽车. 它们似乎是由 Aeolus 雕刻而成，至今仍启发着全球汽车制造商 Style Center 的新模型概念。

空气动力学也依赖于第一个基本风洞的发明，进入了设计领域，从根本上改变了交通工具，使它们更像鱼雷而不是日常车辆。具有圆角和光滑、大腹便便的金属表面的弯曲的整体形状几乎是标准做法。流线型将弯曲的形状变成直线，将铬与颜色融合在一起，并首次将用作装饰元素的航海和/或航空细节放在运往公共道路的汽车车身上。在这样做的过程中，它们就像来自平行星系的优雅宇宙飞船，其比例延伸到未来，激发力量和速度：各种形状和大小的翅膀，以及锥形、弯曲、

在当时蓬勃发展的众多设计中，我们选择了五款最能代表汽车流线型运动的设计。1932 Stout Scarab、1936 Bugatti Type 57 Atlantic Coupé、1938 Phantom Corsair、1938 Hispano-Suiza H6B Dubonnet Xenia 和更多最近的 1945 年萨博 Ursaab。