让红牛主宰 2022 年的关键 F1 设计决策

关于弹簧元素的主题，值得注意的是用于增加汽车围兜区域合规性的布置。

在 Red Bull 的案例中，这以 Belleville 弹簧的形式出现，而其他选项 – 例如阻尼器、螺旋弹簧或板簧 – 正在上下电网中使用，以达到不同程度的有效性。

使用 Belleville 弹簧装置不仅可以实现紧凑的安装，而且还可以减少振动，这可能是值得一提的，因为与红牛相比，它缺乏海豚和弹跳的因素之一。竞争对手。

在这方面，我们可以看到 RB18 具有许多横梁和内部支撑，以帮助支撑相对于底盘的地板，有助于减少地板在承受负载时的弯曲程度。

新法规更加强调地板和扩散器的性能，对行驶高度变化的敏感性也增加了其设计的几个方面的重要性。

地板、扩散器及其辅助部件的复杂性增加也导致了相对于以前的重量增加，车队一直在寻求减少重量，以减少单圈时间，同时不影响耐用性。

在过去的几个赛季中，国际汽联一直希望控制一些在地板边缘出现的极端解决方案，而不会完全扼杀设计的独创性。

红牛选择不像一些竞争对手那样使用允许的“边翼”。有趣的是，它似乎从 2021 年引入的规则中获得了一些灵感，这导致了在要求球队在地板后角逐渐变细的位置之前出现了 Z 形切口。

就在这之前，有一个马蹄形的切口，它也在地板上形成了一个错层，后面较短的部分位于不同的高度，并且与前面的轮廓明显不同。

它已多次努力优化地板的这一部分，以提高地板上表面和侧箱以及地板下的性能。

这导致在地板前部的角落添加了一个类似格尼的翻盖（红色箭头），同时在侧箱边缘形成的水泡和通道的大小和形状也发生了变化。

RB18 的地板设计有几个有趣的方面，团队不仅仅接受您期望各种元素采用的传统形状和形式。